Prognosen des Bundesverkehrsministeriums gehen davon aus, dass die Güterverkehrsleistung bis 2025 gegenüber 2004 um 71 % wächst. Trotz Fortschritten bei der Verminderung des spezifischen Kraftstoffverbrauchs der Verkehrsmittel ist mit einem Anstieg der CO2-Emissionen zu rechnen. Da die CO2-Emissionen seit 1990 von 28,7 Mio t bis zum Jahr 2008 auf 43,9 Mio t gestiegen sind, gibt das Umweltbundesamt das Ziel vor, diese bis 2020 wieder auf das Niveau von 2005 (39,4 Mio t) zu senken. Die Logistikbranche stellt sich dieser Herausforderung mit 'Grüner Logistik'. Welche Rolle dabei der 'Carbon Footprint' spielt, dokumentieren mehrere Studien. Eine Studie geht davon aus, dass deutschland- und europaweit bisher nur gut ein Viertel der Unternehmen ihren gesamten Carbon Footprint oder einen produktbezogenen Carbon Footprint (PCF) erstellen. Die systematische Ermittlung eines CO2-Fußabdrucks verschafft Unternehmen die notwendigen Informationen, um Klimaschutzmaßnahmen zu planen und der Product Carbon Footprint kann für die Logistikbranche Basis für die Entwicklung grüner/klimaneutraler Produkte sein. Hier besteht ein großes Potenzial sowohl zur Reduzierung von CO2-Emissionen als auch zur Marktdifferenzierung.
Carbon Footprint wird zum Wettbewerbsfaktor. CO2-Bilanz schlägt sich in Supply Chain nieder
Umweltmagazin ; 40 , 7/8 ; 48-50
2010
3 Seiten, 3 Bilder, 5 Quellen
Article (Journal)
German
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