In der Untersuchung wurde der Verkehrsablauf auf Autobahnen mit zwei- und dreistreifigen Richtungsfahrbahnen empirisch analysiert. Ziel war es, die Kapazitätswerte und q-v-Diagramme des Handbuch für die Bemessung von Straßenverkehrsanlagen (HBS, 2001) für Autobahnabschnitte außerhalb der Knotenpunkte zu überprüfen und ggf. Vorschläge zur Anpassung der Werte zu erarbeiten. Die empirische Analyse des Verkehrsablaufs erfolgte auf der Grundlage der Verkehrsdaten von insgesamt 50 Dauerzählstellen an Bundesautobahnen. Die q-v-Beziehung wurde durch die Anpassung geeigneter Verkehrsflussmodelle nachgebildet. Die Kapazität wurde sowohl konventionell im q-v- Diagramm als auch mit stochastischen Verfahren ermittelt. Aus der Gegenüberstellung der empirischen Ergebnisse mit den entsprechenden Werten des HBS (2001) wurde ein Vorschlag für die Anpassung der Bemessungswerte abgeleitet. Die q-v- Diagramme des HBS (2001) wurden vollständig überarbeitet. Für Abschnitte mit Streckenbeeinflussungsanlage und temporärer Seitenstreifenfreigabe wurden entsprechende Bemessungswerte ergänzt. Die ermittelten Kapazitäten liegen für die meisten Streckentypen in einer vergleichbaren Größenordnung wie die bisherigen Werte des HBS (2001). Erhebliche Abweichungen ergeben sich bei Steigungsstrecken, sodass für diesen Streckentyp erhöhte Kapazitätswerte vorgeschlagen werden. Die entwickelten q-v-Diagramme orientieren sich teilweise an den bisherigen Kurvenverläufen, weisen aber insbesondere höhere Geschwindigkeiten bei hohen Verkehrsstärken auf. Im Ergebnis der Untersuchung liegen umfangreiche Erkenntnisse zum Verkehrsablauf auf Autobahnen vor. Die Ergebnisse sollen in die fortgeschriebene Fassung des HBS einfließen.
Within the investigation, traffic flow characteristics on motorways with two- and three-lane carriageways were empirically analyzed. The objective was to revise the design capacities and flow-speed diagrams for basic motorway segments given in the German Highway Capacity Manual (HBS, 2001). The empirical analyses were based on traffic data obtained from loop detectors at 50 cross sections on German federal motorways. The flow-speedrelationship was described by useful traffic flow models. The capacity was determined both in the flow-speed diagram and by applying stochastic methods. The empirical results were compared with the HBS (2001) design capacities in order to adjust these values where necessary. The flow-speed diagrams of the HBS (2001) were completely revised. New design values were developed for sections with variable speed limits and temporary hard shoulder use. The estimated capacities are mostly in a similar range as the HBS (2001) design values. Significant differences, however, were determined for uphill sections, so that increased design capacities are proposed for this section type. The derived flowspeed diagrams are partly aligned to the previous curves, but show higher speeds at high volumes. Overall, the investigation provides detailed results on motorway traffic flow. The results are proposed to be included in the next edition of the HBS.
Überprüfung der Bemessungswerte des HBS für Autobahnabschnitte außerhalb der Knotenpunkte
Revision of the design capacities and flowspeed- diagrams given in the HBS for basic motorway segments
Forschung Straßenbau und Straßenverkehrstechnik ; 1033 ; 1-50
2010
50 Seiten, 12 Bilder, 17 Tabellen, 26 Quellen
Report
German
Sicherheitstechnische Überprüfung von Elementen plangleicher Knotenpunkte an Landstraßen
TIBKAT | 2018
|Zweckmäßigkeit planfreier Knotenpunkte an zweispurigen Straßen außerhalb bebauter Gebiete
GWLB - Gottfried Wilhelm Leibniz Bibliothek | 1999
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