Zur Steigerung der Ressourceneffizienz kann die Reduktion der Fahrzeugmasse einen bedeutenden Beitrag leisten. Hohle Bauteile, besonders wenn es sich um rotierende und ständig zu beschleunigende Massen handelt, sind dazu hervorragend geeignet. Sie tragen nicht nur zur Gewichtsreduktion der gesamten Antriebseinheit bei, sondern derartige Bauteile können auch entscheidende Funktionselemente beinhalten, wie etwa beim Direktschaltgetriebe, welches sich nur mit einer hohlen Welle realisieren lässt. Durch Anstauchen von Flanschen und Bunden an rohrförmige Rohteile können die Funktionselemente von gestuften Hohlwellen, wie sie für Direktschaltgetriebe erforderlich sind, hergestellt werden. In diesem Artikel werden Ergebnisse zum Anstauchen von Flanschen und Bunden an Hohlwellen in Form von spezifischen Verfahrensgrenzen bezüglich Faltenentstehung, Rissbildung und Prozesskräften bzw. Werkzeugbelastungen dargestellt. Darüber hinaus handelt dieser Beitrag von der Verfahrensentwicklung des Hohl-Quer-Fließpressens. Dabei wird ein rohrförmiges und zudem quergelochtes Halbzeug zu einem Hohlkörper mit hohlen Zapfen umgeformt. Das Ziel eines am IFU aktuell in Bearbeitung befindlichen und durch die Deutsche Forschungsgemeinschaft (DFG) geförderten Projektes ist die Erarbeitung von verfahrenstechnischen Grundlagen zum Hohl-Quer-Fließpressen hohler Rohteile zur Herstellung komplexer hohler Geometrieformen. Anhand von gekoppelten experimentellen und numerischen Untersuchungen werden die Zusammenhänge und die Einflussfaktoren zwischen der Prozessführung, den Geometrieeigenschaften und der Werkzeugauslegung analysiert, um bestimmte Bauteileigenschaften gezielt einzustellen.
Aiming to increase resource efficiency in individual mobility, reduction of vehicle mass certainly delivers an important contribution. Hollow components are particularly suitable for this, especially when dealing with rotating and constantly accelerated masses. Firstly, they contribute to the weight reduction and secondly such construction units can also facilitate the beginning of new solutions, such as by using a direct shift gearbox. Metal forming technology in general - and especially bulk metal forming techniques - are suitable for the production of hollow construction units for the automotive industry, because they provide economical production from medium size to a large volume number of units. Increased requirements in the automotive industry require the development of new solutions and the optimization of established technologies of cold forming for the extension of geometrical design possibilities. In this paper, two examples of forming-limit enhancement are discussed. The first example regards the optimisation of upsetting collar and flanges, and the second is about a newly developed cold forming process - hollow lateral extrusion of tubular billet. The following article concerns research work conducted at the Institute for Metal Forming Technology of University Stuttgart/GERMANY to extend the process limits in cold forming of hollow forming parts. First investigations on the upsetting of flanges on hollow billets to prevent folding, cracking and process loads are discussed. Subsequently, a newly developed cold extrusion process, hollow lateral extrusion of tubular billet, is introduced and initial results are presented. This process clearly enhances the limit of cold extrusion processes, because hollow branches can be formed on tubular parts.
New developments in cold forging of hollow gear parts. Extension of the geometrical design of cold formed gear construction parts
2010
17 Seiten, 12 Bilder, 11 Quellen
Conference paper
English
British Library Conference Proceedings | 2010
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Automotive engineering | 2010
|Cold-Formed Parts Made from Wire
SAE Technical Papers | 1964
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Tema Archive | 1981
|Cold forging saves material in the manufacture of gear-box drive shafts
Tema Archive | 1990
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