Der Vortrag beschreibt eine neue Lösung für einen elektrischen Antriebsstrang - den GETRAG Boosted Range Extender. Dieses Konzept kombiniert einen Elektromotor für kurze Fahrten bis zu 50 km mit einem Verbrennungsmotor für große Reichweiten. Damit ist die Reichweite des Boosted Range Extenders vergleichbar mit der Reichweite eines konventionellen Antriebsstrangs, und zwar in der bestehenden Infrastruktur. Zunächst wird die Antriebsstrang-Konfiguration beschrieben. Sie besteht aus einem 2-Gang Planetengetriebe verbunden mit einem Elektromotor und einem Verbrennungsmotor, der ebenfalls mit dem Abtrieb gekoppelt werden kann. Das System erlaubt damit rein elektrisches Fahren, einen seriellen Hybridmodus und einen parallelen Hybridmodus mit hoher Effizienz. Die beiden Übersetzungen des Getriebes erlauben ein Downsizing des Elektromotors und des Generators sowie des Verbrennungsmotors. Verglichen mit anderen Range Extender Konzepten ergeben sich dadurch Vorteile beim Gewicht, bei den Kosten und beim Bauraum. Die ersten Simulationen zeigen einen sehr guten Verbrauch im Neuen Europäischen Fahrzyklus (NEFZ) sowie im normalen Betrieb.
The paper describes a new solution of an electric drivetrain system - the GETRAG Boosted Range Extender. This concept combines an electric motor for short trips up to 50 km with an internal combustion engine for longer travels. The overall range of a vehicle with a Boosted Range Extender is comparable to that with a conventional powertrain within the existing infrastructure. At the beginning the paper describes the powertrain configuration based on a two-speed planetary gearset linked with the electric motor and a combustion engine, which can also be connected to the output drive. The system allows pure electrical driving, a serial hybrid mode and a parallel hybrid mode with high efficiency. The two gear ratios of the transmission make it possible to downsize the electrical motor and the generator as well as the engine. Compared to other range extender concepts this gives a benefit to weight, cost and package. First simulation runs show very high fuel efficiency in the New European Driving Cycle (NEDC) and for normal driving.
GETRAG Boosted Range Extender. A highly flexible electric powertrain for maximum CO2 reduction
2010
13 Seiten, 10 Bilder, 2 Quellen
Conference paper
English
GETRAG Boosted Range Extender - a highly flexible electric powertrain for maximum CO2 reduction
Automotive engineering | 2010
|GETRAG Boosted Range Extender - A highly flexible electric powertrain for maximum CO~2 reduction
British Library Conference Proceedings | 2010
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