Elektrohydraulische (EHPS) und elektro-mechanische Lenkungen (EPS) geben den Trend für die Integration von Komfort- und Sicherheitsfunktionen sowie die Bereitstellung der Lenkunterstützung im Bedarfsfall vor, vermindert um den Anteil des Fahrerlenkanteils. Bei elektrohydraulischen beziehungsweise elektromechanischen Lenkungen limitiert die Belastbarkeit des Bordnetzes die Leistungsbereitstellung, so dass diese Systeme immer ein Kompromiss zwischen Lenkunterstützung und Lenkgeschwindigkeit darstellen. Vorgestellt wird im Beitrag die intelligente Hydraulischen Lenkunterstützung 'iHSA' von tedrive Steering. Damit ist es gelungen, eine hydraulische Lenkung mit dem Funktionsumfang analog einer elektromechanischen Lenkung zu entwickeln. Das übergeordnete Ziel der Entwicklung lautete, durch die Entwicklung der intelligenten Hydraulischen Lenkunterstützung iHSA (intelligent Hydraulic Steering Assist) Komfort- und Sicherheitsfunktionen in Fahrzeugklassen wie SUV, LCV, Nfz beziehungsweise Lkw zur Verfügung stellen zu können. Im Beitrag werden die Punkte Funktion, Sicherheit, CO2-Beitrag und erweitertes CO2-Potenzial, Variation Steuergerät und Potenzial Lenkgefühl erläutert. Basierend auf dem bewährten Prinzip des Drehschieberventils lässt sich das Überlagerungsmoment konstruktiv begrenzen und aus Sicht der funktionalen Sicherheit unkritischer einstufen als ein elektrisches Lenkgetriebe (EPS). Durch die Variabilität der intelligenten Hydraulischen Lenkunterstützung iHSA können Kundenanforderungen problemlos umgesetzt werden.
Momentenüberlagerung für hydraulische Lenkungen
Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; 112 , 7/8 ; 556-559
2010
4 Seiten, 5 Bilder, 1 Quelle
Article (Journal)
German
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