Der Bahnlärm wild weitgehend durch das Rollgeräusch bestimmt, welches von Rad- und Schienenrauheiten verursacht wird. Diese Rauheiten können punktuell nach einem direkten Verfahren gemessen weiden. Die Schienenrauheiten auf einem Streckennetz sind jedoch bisher weitgehend unbekannt, werden jedoch fur Lärmberechnungen und Bewertung der Massnahmen dringend benötigt. Mit einem neuen indirekten Messverfahren wurden auf einem Messzug die kontinuierlichen Schienenrauheiten auf Strecken des Schweizer Bahnnetzes 2009 erstmals ermittelt. Die Potentiale des Verfahrens im Hinblick auf die Lärmminderung im Bahnnetz sind hoch; anhand von Schienenrauheiten können strategische Maßnahmen zur Schienenpflege abgeleitet werden.
The excitation mechanismen of the rolling noise of the railway is determined by the loughness of the running surfaces of the wheel and the tail Roughness can be measured directly by means of the standardised measuring procedure of EN 15610. The rail roughness is actually widely unknown on the railway networks. This data is however urgently needed for the noise calculations on track sections and for the assessment of remedial action. For the first time the continuous rail roughness of parts of the Swiss railway network has been determined by means of a measuring train featuring a new tochnology in 2009. The strategic noise mitigation measures on the track network in legard to the noise generation can be based on the results of these systematic measurements.
Erfassung der Schienenrauheiten durch indirekte Messung - Ergebnisse vom Eisenbahnnetz der Schweiz
Assessment of rail roughnesses through indirect method - application and results on the swiss network
Moderne Schienenfahrzeuge, 39 ; 32-39
ZEVrail Glasers Annalen ; 134 , Sonderheft Tagungsband
2010
8 Seiten, 13 Bilder, 7 Quellen
Conference paper
German
Transporttechnologie im Eisenbahnnetz
SLUB | 1988
|Das Eisenbahnnetz Niedersachsens
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|Stellungskrieg und Eisenbahnnetz
TIBKAT | 1921
|Transporttechnologie im Eisenbahnnetz
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