Die Stromerzeugung mittels Windkraft auf See stellt eine Herausforderung dar, da Wartungsmitarbeiter unter teilweise schwierigen Wetterbedingungen zu den Offshore-Anlagen transportiert werden müssen. In solchen Fällen ist man auf spezielle Schiffe oder Hubschrauber angewiesen. Zwei Offshore-Windanlagen von insgesamt 12 im Testfeld Alpha Ventus in der Nordsee hatten laut Hersteller Areva Materialfehler im Getriebe und mussten repariert werden. Beschrieben wird die Inspektion und der relativ aufwändige logistische Einsatz zur Reparatur dieser Anlagen auf See. Nur schweres Material will Areva mit dem Schiff transportieren, 85 % aller Wege sollen mit dem Helikopter durchgeführt werden. Bard, ein anderer Hersteller von Offshore-Anlagen, setzt dagegen vor allem auf das Schiff, weil es bei Sturm und Nebel mit dem Hubschrauber größere Probleme geben kann. Wohnbereiche auf den Umspann-Plattformen sollen die Arbeitszeiten trotz langer An- und Abfahrten im gesetzlichen Rahmen halten. Im Pendelverkehr wird ein SWATH (small waterplane area twin hull) von Abeking und Rasmussen eingesetzt, ein Katamaran, der auch bei Wellen still im Wasser stehen kann, was vor allem durch einen dieselelektrischen Antrieb mit Frequenzumrichter erreicht wird. Bis 2,5 m hohen Wellen ist ein sicheres Umsteigen möglich. Über das Jahr verteilt kann zu 95 % der Zeit direkt an die Offshore-Anlagen herangefahren werden. 10000 MW Offshore-Windleistung will die Bundesregierung bis Ende der kommenden Dekade ans Netz nehmen. Bei heutigen 5-MW-Anlagen liefe das auf 2000 Windräder samt Fundamenten hinaus.


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    Title :

    "Mondlandung" mit Getriebeschaden


    Contributors:

    Published in:

    VDI-Nachrichten ; 64 , 23 ; 3


    Publication date :

    2010


    Size :

    1 Seite, 4 Bilder



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




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