Der Lieferwagen Lublin III wurde experimentell geprüft und aufgrund der so erhaltenen Daten wurde eine Schwingungsanalyse der Aufhängung des Fahrzeuges durchgführt. Es wurden Beschleunigungen auf der linken und rechten Seite der Aufhängung gemessen. Die Experimente wurden auf der Straßendecke von verschiedenen Profilen durchgeführt: (a) Asphalt, (b) Pflasterwürfel, sowie (c) Bahnübergang. Beschleunigungssignale wurden mittels Fourier-Transformation, Multiskalen-Entropie-Analyse und kontinuierlicher Wavelt-Transformation geprüft. Diese Metoden erlaubten die Charakteristik der Schwingungsmuster, die von den oben erwähnten verschiedenen Profilen der Straßendecke erzeugt wurden, zu bekommen. Die Ergebnisse können zur Bewertug der Wirksamkeit der Aufhängung eines Fahrzeuges in verschiedenen Straßenverhältnissen verwendet werden.
Based on experimental data obtained from the Lublin III delivery car, the authors have performed a vibration analysis of the vehicle suspension system. Vertical accelerations on the left and right sides of the suspension system were measured. Experiments were carried out on three types of road surfaces: (a) asphalt, (b) sett, and (c) railway cross. The acceleration signals were examined using Fourier transform, multiscale entropy analysis and continuous wavelet transform. These methods reveal the characteristics of the vibration patterns produced by the various road surface profiles. Their results can be used to assess the efficacy of a vehicle suspension system under different road conditions.
Vibrations of a vehicle excited by real road profiles
Die durch reale Straßenprofile angeregten Schwingungen eines Fahrzeuges
Forschung im Ingenieurwesen - Engineering Research ; 74 , 2 ; 99-109
2010
11 Seiten, 11 Bilder, 36 Quellen
Article (Journal)
English
Characterizing the transfer of road-surface excited vibrations through vehicle suspension systems
British Library Conference Proceedings | 1998
|Characterizing the transfer to road-surface excited vibrations through vehicle suspension systems
Automotive engineering | 1998
|REAL-TIME, ENERGY-EFFICIENT COMPUTATIONS OF OPTIMAL ROAD VEHICLE VELOCITY PROFILES
European Patent Office | 2023
|Engineering Index Backfile | 1965
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