Systeme zur Nachtsicht-Verbesserung der ersten Generation mit Informationsdarstellung in der Instrumententafel wurden vor einigen Jahren in den Markt eingeführt. Fern-Infrarot- und Nah-Infrarot-Systeme konkurrieren seit ihrer Einführung im Markt. Beide Systeme zeigen ein Kamerabild im Kombiinstrument, in der Mittelkonsole oder in der Windschutzscheibe. Während japanische Fahrzeughersteller die Bilddarstellung als Head-up Display (HUD) bevorzugen, stellen europäische Fahrzeughersteller die Information bevorzugt in der Instrumententafel auf einem Graphikdisplay dar. Ergonomische Untersuchungen haben gezeigt, dass ein frei programmierbarer Bildschirm im Kombiinstrument zu besten Ergebnissen für eine schnelle und ablenkungsarme Ablesung führt. Eine Voraussetzung für die schnelle Erkennbarkeit und Interpretation relevanter Objekte im Kamerabild ist eine Bilddarstellung mit hohem Kontrast und einer brillanten Bildqualität. Mittlerweile ist die nächste Generation in 2009 in den Markt eingeführt worden. Bedingt durch den technischen Fortschritt im Bereich der Bildverarbeitung führt diese 2. Systemgeneration eine Objektklassifizierung für Fußgänger und Radfahrer durch und warnt den Fahrer in gefährlichen Situationen. Die dritte Generation wird voraussichtlich ein kontaktanaloges Head-up Display verwenden, bei dem der Fahrer durch Symbole gewarnt wird, die in die Windschutzscheibe eingespiegelt werden.
First generation Night Vision Enhancement Systems with image presentation in the dashboard have been introduced on the market some years ago. Far Infrared and Near Infrared systems are currently competing technologies. The systems present a Camera-picture in the dashboard, in the center console area or on the windscreen. While Japanese systems prefer to present the camera picture via Head-up Display (HUD) in the windscreen, European car-makers prefer the presentation in the dashboard region with a graphic LCD screen. Ergonomie investigations have shown that the reconfigurable LC display located in the instrument cluster was found to meet best the requirements of a quick and distraction-free reading. A precondition for a quick recognition and identification of relevant obstacles is a high-contrast and brilliant picture quality. Meanwhile, the next generation has been introduced on the market in 2009. Due to technical progress in picture processing this 2nd generation makes an object classification for pedestrians and cyclists and warns the driver. The third generation will use a contact analogue HUD to warn the driver with icons projected onto the wind screen.
Automotive night vision systems - status and development trends
2010
11 Seiten, 12 Bilder, 11 Quellen
Conference paper
English
Automotive night vision systems - status and development trends
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