Um bei Handschaltgetrieben in Vorgelegebauweise ein kraftschlüssiges Schalten der Gänge zu ermöglichen, sind (mindestens) zwei unabhängig voneinander zu betätigende Kraftübertragungseinrichtungen zwischen Motor und Antriebsrädern erforderlich. Drivetrain Innovations (DTI) konzentriert sich hier auf Optimierungen von automatisierten Handschaltgetrieben (ASG) und Doppelkupplungsgetrieben (DKG), wie sie unter Einsatz des von DTI entwickelten neuartigen Lastschaltmoduls gegeben sind. So kann ein ASG bis hin zur Vergleichbarkeit mit einem DKG verbessert werden, ohne dass das ursprüngliche und einfach konzipierte MT aufgegeben werden muss. Zum anderen können die derzeitigen DKG-Konzepte kostengünstiger gestaltet werden und ermöglichen eine Annäherung an die Eigenschaften eines Getriebes mit Drehmomentwandler. Der Lösungsansatz von DTI bedeutet eine reduzierte Baugröße bei gleichzeitig größtmöglicher Nutzung vorhandener Bauteile des MT. Durch diesen Ansatz werden sowohl Getriebeentwicklungskosten als auch Produktionskosten auf ein Minimum gesenkt. Das Lastschaltmodul besteht unter anderem aus einem Planetenradsatz, bei dem der Schlupf (üblicherweise) des Hohlrades mit Hilfe einer Bremsvorrichtung geregelt wird. Das Sonnenrad wird über den Kupplungsdeckel mit der Kurbelwelle verbunden, während der Planetenradträger über ein Abtriebsritzel auf den Achsantrieb des Getriebes wirkt. Die Beschreibung verdeutlicht, dass keine Anbindung an die während der Schaltvorgänge zu überbrückende Getriebeeingangswelle besteht. Das Lastschaltmodul kann für verschiedene Anwendungszwecke konzipiert werden. Die wichtigsten Eigenschaften hierbei lauten: Drehmomentüberbrückung bei ASG-Schaltvorgängen, Einsatz in DKG, Nutzung des bremsgeregelten Planetenradsatzes als Anfahrelement. Die kraftschlüssige Schaltung des Moduls wurde umfassend sowohl mit Diesel- als auch mit Ottomotoren getestet. Die Neukonzeption einer DKG-Struktur, bei der die 'erste Kupplung' mit Hilfe des bremsgeregelten Planetenradsatzes umgesetzt wird, führt zu einer ganzen Reihe von Vorteilen gegenüber bekannten DKG: kürzere Bauform des Getriebes; schmalere Bauform des Getriebes; aktive Kühlung.
Lastschaltmodul. Kombination aus Reibbremse und Planetengetriebe
Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; 112 , 6 ; 430-437
2010
8 Seiten, 7 Bilder, 2 Quellen
Article (Journal)
German
Lastschaltmodul - Kombination aus Reibbremse und Planetengetriebe
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