Das Fraunhofer Institut für Materialfluss und Logistik (IML) hat ein neuartiges flächenbewegliches Fahrwerk entwickelt, das sich auch für fahrerlose Flurförderer eignet. Das Fahrwerk besteht aus einem oder mehrerern rotierenden Radträgern mit Gelenkrollen und Verstellmechanik, eng verwandt mit der aus der Schiffstechnik bekannten Anordnung Voith-Schneider-Propeller (VSP). Flächenbeweglich heißt, Bewegungsmöglichkeit in alle Richtungen entlang der Ebene. Vortrieb und Lenkung sind somit eine Baueinheit. Die Verfahrgeschwindigkeit läßt sich durch die Drehzahl und die Auslenkung des Antrieben stufenlos variieren. Der Vorteil dieses Funktionsprinzips ist die gute Manövrierfähigkeit, die Ähnlichkeiten zu einem Luftkissenfahrzeug aufweist. Hinzu kommt eine hohe Tragfähigkeit. An dieser Konzepstudie wird im IML weiter geforscht auch im Hinblick auf vorteilhafte Anwendungsmöglichkeiten. Vorstellbar sind z.B. Vierwege- und Mehrwegestapler, die derzeit noch relativ aufwendige Fahrwerkstechnik erfordern.
Konzept: Variabler Fahrantrieb für Flurförderzeuge. Schiffstechnik im innerbetrieblichen Transport?
Hebezeuge und Fördermittel ; 50 , 4 ; 176-178
2010
3 Seiten, 5 Bilder
Article (Journal)
German