Continental hat ein aktives Fahrpedal entwickelt, das den Fahrer mit haptischen Rückmeldungen unterstützt. Das AFFP ist modular aufgebaut: Die haptische Rückmeldung wird von einem Aktivmodul erzeugt, das sich für stehende und hängende Pedalerien applizieren lässt. Im Aktivmodul sind der Aktor, eine Motorfeder, die auch die nötige Redundanz zur Pedalfeder herstellt, ein Sensor zur Erkennung der Motorposition, eine Temperatursensorik und ein kompakter Motorregler (Electronic Control Unit, ECU) zur Ansteuerung integriert. Die ECU des AFFP ist über den CAN Bus mit der Motorsteuerung und anderen Steuergeräten verbunden und bekommt von dort Informationen als Grundlage für das Ansteuern des Aktors. Grundsätzlich lässt sich das AFFP in seiner Nutzung sehr frei gestalten. Die Signalformen und -intensitäten der Pedalrückmeldung sind in weiten Grenzen wählbar. Damit ist das Pedal eine anpassungsfähige Schnittstelle, mit der ein OEM sowohl im Hinblick auf die Wahl der unterstützten Funktion große Freiheitsgrade hat als auch bei der Art der dafür erforderlichen Rückmeldung. Diese herstellerspezifische Umsetzung kann mit unterschiedlichen Schwerpunkten erfolgen: Die Zielrichtungen können bei höherer Sicherheit, bei mehr Komfort (Entlastung des Fahrers) und bei der Verbrauchsabsenkung liegen. Wegen seiner Anpassungsfähigkeit ist es mit dem AFFP sogar möglich, die individuelle Präferenz des Fahrers für eine Signalform auf dem Speicher-Chip des Schlüssels abzulegen. Bindet man in einer künftigen Ausbaustufe das AFFP in einen elektronischen Horizont mit GPS- und Navigationsdaten ein, so kann der Fahrer frühzeitig angemessen auf Verkehrssituationen reagieren, die er visuell unter Umständen noch gar nicht wahrnehmen kann - etwa eine rote Ampeln hinter einer Kurve. Umgekehrt kann der Fahrer in der Längsdynamik dezent so geführt werden, dass er grüne Ampelphasen im Stadtverkehr nutzt.
Aktives Fahrpedal als Schnittstelle zum Fahrer
Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; 112 , 4 ; 276-279
2010
4 Seiten, 6 Bilder
Article (Journal)
German
Aktives Fahrpedal als Schnittstelle zum Fahrer
Automotive engineering | 2010
|MENSCH-MASCHINE-SCHNITTSTELLE - Aktives Fahrpedal als Schnittstelle zum Fahrer
Online Contents | 2010
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