In diesem Beitrag werden die Ermittlung des Grenzpotenzials für die Verbrauchsabsenkung mithilfe der Hybridisierung eines bestehenden Fahrzeugkonzepts vorgestellt und anhand einer Parametervariation einzelne Einflussgrößen quantifiziert. Es wird ein Prozess dargelegt, der für konkrete Triebstrangtopologien bei vorgegebenen Fahrzyklen die verbrauchsoptimale Betriebsführung ermittelt. Ausgehend davon lassen sich einzelne Verlustanteile bewerten. Es stellte sich heraus, dass vor allem die Start-Stopp-Funktion und eine Rekuperationsstrategie in Verbindung mit elektrischem Fahren große Anteile an der Gesamteinsparung haben. Werden diese eingesetzt, zeigen Lastpunktmanipulationen nur mehr geringes Einsparungspotenzial. Anhand einer Parameterstudie wurde mit Beispielen gezeigt, wie sich unterschiedliche elektrische Systemkomponenten auf das Gesamtpotenzial auswirken. Entscheidend ist dabei neben den elektrischen Wirkungsgraden die Auswahl einer geeigneten Leistungsgröße der elektrischen Komponenten. Für das Referenzfahrzeug sind dabei Leistungen von etwas über 10 kW ausreichend zur Erzielung eines relevanten Verbrauchsvorteils. Außerdem konnte gezeigt werden, dass Lastpunktmanipulationen ihre Berechtigung finden, wenn weniger rekuperierte Energie zur Verfügung steht. Eine abschließende Variationsrechnung ergab, dass im betrachteten Bereich die Fahrzeugparameter Masse und Fahrwiderstand gegenüber den Randbedingungen durch die Verbrennungskraftmaschine und durch die Hybridkomponenten und gegenüber dem Fahrzyklus klar zurücktreten, was die Auswirkung auf das Einsparungspotenzial durch Hybridisierung betrifft.

    This paper deals with the determination of the potential limit for the hybridisation of an existing vehicle. Individual effects are analyzed by means of a parameter study. A process determining a strategy for operating the internal combustion engine in a hybrid drive train topology to achieve lowest fuel consumption is introduced. It enables to evaluate single losses. By use of this process varying parameters of the hybrid system helps to recognize their influence on fuel consumption without knowledge of the control strategy. This allows an early hybrid hardware selection. The paper's main topics present the achievable fuel saving by hybridisation of a diesel-engine-powered vehicle, the ideal size of the hybrid components in order to do this, and the resulting impacts on the internal combustion engine.


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    Title :

    Grenzpotenzialermittlung und Parameterstudie für Diesel-Hybrid-Systeme


    Contributors:
    Klima, B. (author) / Huss, A. (author) / Nöst, M. (author)


    Publication date :

    2009


    Size :

    17 Seiten, 12 Bilder, 2 Tabellen, 5 Quellen


    Remarks:

    (nicht paginiert)



    Type of media :

    Conference paper


    Type of material :

    Storage medium


    Language :

    German




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