An trockenlaufende Friktionssysteme und deren Reibwerkstoffe werden hohe Ansprüche hinsichtlich mechanischer und thermischer Beanspruchbarkeit als auch hinsichtlich Reibungszahl- und Verschleißverhalten gestellt. Ingenieurkeramische Werkstoffe besitzen ein hohes Potenzial zur Leistungssteigerung des Friktionssystems, indem gezielt Eigenschaften wie z.B. Temperatur- und Verschleißbeständigkeit ausgenutzt werden. Im Rahmen des Sonderforschungsbereichs 483 'Hochbeanspruchte Gleit- und Friktionssysteme auf Basis ingenieurkeramischer Werkstoffe' werden am IPEK Methoden und Prozessen zur Entwicklung von Friktionssystemen mit ingenieurkeramischen Werkstoffen (monolithische und multiphasige Keramik) als Lösungsansatz untersucht. Erforscht werden ausgewählte funktionsrelevante Friktionspaarungen (Ingenieurkeramik/Metall) und deren Wechselwirkungen zwischen System- und Friktionsverhalten in einem prototypenhaft umgesetzten Kupplungssystem als Technologieträger zur Potenzialeinschätzung hinsichtlich Leistungspotenzial (z.B. Drehmomentkapazität), Verschleißverhalten (z.B. Lebensdauer) und Komfortverhalten (z.B. NVH-Verhalten). Das Systemverhalten von Antriebssystemen beschreibt die Systemantwort des Antriebssystems, d.h. die beobachtbare Veränderung des Zustandes bzw. der Zustandsgrößen des Systems auf der Makroebene. Das Friktionsverhalten (bzw. Reibungsverhalten, Reibverhalten) beschreibt die tribologischen Eigenschaften (Reibung, Verschleiß, Schmierung) in Abhängigkeit der auf das Tribosystem (funktionsrelevante Wirkflächenpaare) wirkenden Parameter.
System- und Friktionsverhalten eines prototypenhaft umgesetzten Kupplungssystems mit ingenieurkeramischen Friktionswerkstoffen
2009
14 Seiten, 8 Bilder, 10 Quellen
Conference paper
German
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