Im Rahmen dieser Arbeit wurden unterschiedliche gleitaktive Schichtsysteme für Thermoplaste auf Ihre Eignung im Automobilinterieur untersucht. Der Fokus der Untersuchungen lag hierbei auf der Ermittlung des Stick-Slip-Verhaltens der Schichten, sowie Ermittlung der Reibwerte in Abhängigkeit unterschiedlicher Parameter. Für das PTFE-Schichtsystem lagen die Reibwerte für alle Last-Kombinationen unter 0,2. Weiter besitzt diese Schicht ein sehr gutes Stick-Slip-Verhalten, das auch bei geringen Festschmierstoff-Konzentrationen aufrechterhalten bleibt. Das Graphit basierende Schichtsystem zeigte unter oszillierender Gleitbewegung relativ hohe Reibwerte (Reibwertniveau 0,23 bis 0,3). Weiter besitzt dieses Schichtsystem ein vergleichbares Stick-Slip-Verhalten wie die PTFE-Schicht. Das Schichtsystem auf Basis von hexagonalem Bornitrid zeigt ebenfalls sehr geringe Reibwerte über das gesamte Last-Spektrum (0,11 bis 0,23). Das BN-Schichtsystem zeigte ein gutes Stick-Slip-Verhalten bei hohen Festschmierstoff-Konzentrationen. Bei niedrigem Festschmierstoffanteil hingegen konnte eine deutliche Stick-Slip Bildung beobachtet werden. Die Dauerlaufversuche haben gezeigt, dass die Lebensdauer der Schichtsysteme für das geforderte Beanspruchungskollektiv im Bereich des Automobilinterieurs ausreichend gut ist. Zudem zeigen die auf PTFE und Graphit basierenden Lacke eine überdurchschnittlich hohe Lebensdauer. Im Vergleich zu den bisher eingesetzten Polymeren konnte gezeigt werden, dass gleitaktive Beschichtungs-Systeme auf Basis der Silixanen-Bindertechnologie eine deutliche Reibwert- und Stick-Slip-Reduzierung ermöglichten.
Tribologische Charakterisierung gleitaktiver Kunststoff- Beschichtungen
2009
12 Seiten, 23 Bilder, 1 Tabelle, 8 Quellen
Conference paper
German
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