Mit der mittlerweile sechsten Modellgeneration der N-Serie versucht Isuzu weitere Marktanteile zu gewinnen. Mit seiner schmalen, knapp über 1,80 m breiten Einzelkabine und einem kurzen Radabstand von 2490 mm ist der Transporter nicht viel größer als ein Pkw. Doch steckt in ihm ein echter Lkw mit verwindungssteifem, kippbarem Fahrerhaus, robustem Getriebe und Abgasbremse. Das Fahrgestell des 3,5-t-Lkw trägt über 1,5 t. Die Serienausstattung ist reichlich und enthält: Zentralverriegelung, Servolenkung, elektrische Fensterheber, höhen- und neigungsverstellbare Lenksäule, Frontairbags, Knie-Prallpolser auf der Fahrerseite sowie (ab 3,5 t) ABS-Bremsen mit elektronischer Bremskraftverteilung und Antischlupfregelung. Angetrieben wird das Fahrzeug von einem 110 kW 3-Liter-Common-Rail-Dieselmotor. Das Drehmoment beträgt 375 Nm. Zur Wartung lässt sich das Fahrerhaus nach vorne kippen. Zusätzlich verbessert eine abnehmbare Frontplatte einen schnellen Zugriff auf verschiedene Systeme.
Kleiner Lkw ganz erwachsen. Der 3,5-Tonner Isuzu N-Serie im Test
tis. Tiefbau, Ingenieurbau, Straßenbau ; 52 , 3 ; 38-39
2010
2 Seiten, 4 Bilder
Article (Journal)
German
Ganz schoen erwachsen - Test Nissan Leaf
Automotive engineering | 2011
|Fahrbericht: Isuzu NQR 70 - Der neue 7,5-Tonner zeigt noch kleine Schwächen
Online Contents | 1998
Automotive engineering | 2012
|Automotive engineering | 2006
|Ganz schoen erwachsen - Test Mazda CX 3 S-G 2,0 AWD
Automotive engineering | 2015
|