Die Regelwerke lassen für die Bestimmung der Dauerfestigkeit unterschiedliche Prüfverfahren und - einrichtungen zu, die je nach Bauteil und Ausstattung der Prüfstelle angewendet werden. Jedes Prüfverfahren hat dabei in der Anwendung seine Vor- und Nachteile, die bei der versuchstechnischen Umsetzung beachtet werden müssen. Für Eisenbahnräder kommen hauptsächlich Versuche auf einem Umlaufbiegeprüfstand oder auf einem Prüfstand nach dem BASTENAIRE-Verfahren zur Anwendung. Wesentliche Unterschiede liegen dabei in der Prüfdauer sowie der Anzahl und Lage der beanspruchten Querschnitte. Auch bei der Prüfung von Radsatzwellen kommt der Umlaufbiegeprüfstand zum Einsatz. Je nach Prüfaufbau wird hierbei zwischen 2-, 3- oder 4-Punkt-Biegung unterschieden. Die Wahl der jeweiligen Form der Krafteinleitung bestimmt in hohem Maße den technischen Aufwand für die gesamte Prüfeinrichtung und beeinflusst ebenfalls den Verlauf des erzeugten Biegemomentes in der Radsatzwelle. Die modernen Anforderungen eines resonanzerregten Prüfstandes erfüllt der für Dauerfestigkeitsuntersuchungen an Eisenbahnrädern und Radsatzwellen eingesetzte Umlaufbiegeprüfstand der Prüfstelle in der Radsatzfabrik Ilsenburg GmbH. Diese Prüfstelle wurde im Rahmen eines Akkreditierungsverfahrens als eigenständige Prüfstelle nach EN ISO/IEC 170255 durch DAP begutachtet und akkreditiert. Neben Untersuchungen an Bauteilen aus der Serienfabrikation umfasst das Betätigungsfeld die Untersuchung von Getriebesitzen, wobei hier vor allem die negativen Auswirkungen des Einflusses der Reibkorrosion bei Getriebebauteilen mit geringem Übermaß auf den Nachweis der Dauerfestigkeit im Fokus stehen. Für den Prüfaufbau stellt sich bei diesen Untersuchungen generell das Problem der Erzeugung eines ausreichend hohen Biegemomentes an den meist mittig auf der Radsatzwelle angeordneten Getriebesitzen, ohne dass es zu Überbeanspruchung und vorzeitigem Ausfall des Prüflings an der Einspannstelle kommt. Hier sind u.a. Anpassungen der Prüflingsgeometrie erforderlich. Probleme bestehen bei durchgeleiteten Brems- und Antriebsmomenten, die gerade bei Radsatzwellen von Treibradsätzen eine nicht unerhebliche Beanspruchungskomponente darstellen.


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    Title :

    Möglichkeiten, Probleme und Grenzen bei der Dauerfestigkeitsprüfung von Eisenbahnrädern und Radsatzwellen


    Contributors:


    Publication date :

    2009


    Size :

    3 Seiten, 1 Bild


    Type of media :

    Conference paper


    Type of material :

    Print


    Language :

    German