Verglichen wurden die Nutzung des Pkws und anderer Verkehrsmittel in Deutschland und den USA von 1970 bis 2007, bei einige Angaben nur bis 2002. Der Trend ist auf den ersten Blick in beiden Ländern der gleiche. Der Anteil der Pkw-Besitzer an der Bevölkerung, die tägliche Weglänge und der Anteil des Pkws an den zurückgelegten Wegen nahmen zu, wobei in den USA einige Werte 25 bis 30 Jahre früher erreicht wurden als in Deutschland. Auf den zweiten Blick werden jedoch grundsätzliche Unterschiede sichtbar, deren Ursachen (über die in den USA naturgegeben größeren Entfernungen hinaus) Gegenstand einer späteren Veröffentlichung sein sollen. 2004 waren in ländlichen Gebieten Deutschlands 17 % der Haushalte ohne Auto, in den Millionenstädten immerhin 32 %, in den USA dagegen (2001) nur 6 % außerhalb und 12 % innerhalb der Millionenstädte. Erheblich ist der Unterschied beim Zweitwagen. In den USA hatten 2001 60 % der Haushalte zwei oder mehr Fahrzeuge, in Deutschland nur 27 %. Zu erwähnen ist hierbei, dass viele US-Amerikaner vom klassischen Auto auf Lieferwagen, Kleinlastwagen oder Geländewagen umgestiegen sind, was den Kraftstoffverbrauch zusätzlich erhöht hat. In den USA stieg die durchschnittliche tägliche Reiseweite einer Person in 25 Jahren von 42 auf 59 km, in Deutschland von 27 auf 37 km. In den USA war und blieb das Fahrrad praktisch bedeutungslos, weniger als 1 % der Wege wurden damit zurückgelegt, in Deutschland pendelte der Anteil um 10 %. Der Fußwege-Anteil sank in Deutschland von 34 auf 23 %, in den USA pendelte er um nur 8 %. Am gravierendsten war der Unterschied beim ÖPNV-Anteil. Er sank in Deutschland von 12 auf 8 %, so dass wegen der zunehmenden Weglänge die ÖPNV-Nutzung in Deutschland absolut gesehen noch zunahm. In den USA dagegen sank der ÖPNV-Anteil auf niedrigstem Niveau von 2,6 auf 1,6 %. In deutschen Großstädten macht der Pkw-Anteil rund 60 % des Berufsverkehrs aus. In den USA hat lediglich in New York der ÖPNV einen vergleichbaren Stellenwert, so dass der Anteil des Autos am Berufsverkehr dort 66 % beträgt. In allen anderen US-Metropolen macht der Pkw-Verkehr 80 bis über 90 % des Berufsverkehrs aus.
Trends des Verkehrsverhaltens in den USA und in Deutschland
Trends of travel behavior in the USA and in Germany
Internationales Verkehrswesen ; 62 , 1/2 ; 10-14
2010
5 Seiten, 5 Bilder, 36 Quellen
Article (Journal)
German
Determinanten und Perspektiven des Verkehrsverhaltens. USA und Deutschland im Vergleich
Tema Archive | 2010
|Online-Erfassung des Verkehrsverhaltens mittells Mobilfunktechnik
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