Die gegenwärtigen Veränderungen der Fahrzeugantriebe als Verbrennungsmotoren mit vier, sechs und mehr Zylindern hin zu drei Zylindern oder gar Elektromotoren implizieren notwendigerweise Auswirkungen auf die Motorlager. Neue Lagerungssysteme müssen Komforteinbußen kompensieren, die beim Downsizing meist entstehen. Ersetzt ein verbrauchsärmerer Dreizylindermotor einen Vierzylindermotor, bleibt in den meisten Fällen sowohl Leistung als auch Drehmoment erhalten. Der Komfortanspruch des Kunden an das Fahrzeug bleibt unverändert hoch. Mit der im Vergleich zum Vierzylindermotor erhöhten Schwingungserregung steigen deshalb die Isolationsanforderungen an die Lagerung. Für den Leerlaufzustand ergeben sich dabei gleich mehrere Unterschiede. Problematisch für das Motorlagerungssystem beim Dreizylindermotor ist zum einen, dass die 1.5-te Hauptordnung mehr als 5 Hz niedriger ist als die Hauptordnung beim Vierzylindermotor, weshalb sich die Isolation bei unverändertem Lagerungssystem signifikant verschlechtert. Zum anderen kommt verschärfend hinzu, dass die zusätzliche 1. Ordnung in dem Frequenzbereich liegt, in dem sich die Motorresonanzen, das heißt die Resonanzen des Starrkörpers Motor auf seinen Motorlagern, befindet. Mögliche Abhilfen wären die Tiefabstimmmung des Motorlagerungsssystems, die Veränderung der Lagerungsposition oder ein selektives tiefes Abstimmen. Um notwendige Anpassungen der Lager von Elektromotoren gezielt vornehmen zu können, ist es erforderlich, sich mit den geänderten Rahmenbedingungen im Detail auseinander zu setzen. Sofern keine dominante tonale Anregung des Elektromotors vorliegt, scheint es daher von Vorteil, eine härtere Abstimmung des Motorlagerungssystems zu wählen. Die Lagerung von Elektromotoren kann mit vergleichsweise einfachen und kostengünstigen Konzepten realisiert werden.
Lagerungssysteme für Dreizylinder-Verbrennungsmotor und Elektromotor
Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; 112 , 2 ; 110-115
2010
6 Seiten, 6 Bilder, 2 Quellen
Article (Journal)
German
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