In dieser Arbeit wird dargestellt, wie der Kraftstoffverbrauch durch intelligente, vorausschauende Regelung des Kühlsystemes von Verbrennungsmotoren verringert werden kann, ohne die gewohnte Leistungsfähigkeit einzuschränken. Dabei werden Umgebung des Fahrzeuges und Verhalten des Fahrers eingeschätzt, klassifiziert und zur Ausnutzung der sich aus dem dynamischen Verhalten von Verbrennungsmotor und Kühlsystem ergebenden Temperaturreserven verwendet. Kennzeichen des vorgestellten Gedankens ist, daß bei zunehmend dynamischer Fahrweise die relative Verbrauchsverringerung ebenfalls zunimmt und somit neben einer Verringerung der Umweltbelastung die Fahrfreude steigt. Die Einordnung des Fahrerverhaltens basiert auf dem momentanen Abstand zum gleitenden Mittelwert der eff. Leistung. Ein Vergleich mit den häufig für adaptive Getriebesteuerungen verwendeten Werten des Fahrpedalwinkels und seiner zeitlichen Ableitung zeigte, daß diese für die vorausschauende Regelung weniger als die Leistung geeignet sind. Nach der Erstellung eines grundsätzlichen Reglerkonzeptes wurde dieses am dynamischen Motorenprüfstand mittels Applikationseingriff in das serienmäßige umgesetzt. Zur Datengewinnung für die Klassierungen wurden zwei Mittelklasse-PKW im Feldversuch bewegt. Ein PKW war mit konventionellem KÜhlsystem (mech. zwangsgetriebene Kühlmittelpumpe und Wachsthermostat), der Zweite mit Kennfeldthermostat und frei regelbarer, elektrisch angetriebener Kühlmittelpumpe ausgestattet. Hier wird im Wesentlichen Bezug auf Letzteren genommen. Die Analyse der Meßdaten zeigt, daß die befahrene Rundstrecke als repräsentativ eingestuft werden kann, die Streubreite der Fahrerverhaltensweisen deckt ebenfalls die aus der Literatur bekannten Profile ab. Die Fahrversuche umfaßten neben den Rundstreckenfahrten mehrere deutsche Großstädte sowie die Wege von Cottbus nach dort und zurück sowie gezielte Gebirgsfahrten in den Alpen und Süditalien. Zeitkonstanten des Systemes Motor/Kühlung wurden auf einem Versuchgelände ermittelt.


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    Title :

    Vorausschauende Kühlsystemregelung zur Verringerung des Kraftstoffverbrauches


    Contributors:


    Publication date :

    2009


    Size :

    159 Seiten, Bilder, Tabellen, 147 Quellen




    Type of media :

    Theses


    Type of material :

    Print


    Language :

    German







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