Fahrversuche zur Untersuchung und Bewertung von Adaptive Cruise Control haben eine mittlerweile 15-jährige Tradition. Wie eine Kurzübersicht zeigt, lag der Schwerpunkt der Untersuchungen in den ersten zehn Jahren auf Fragestellungen zu Akzeptanz, Nutzungsverhalten und Ubemahmesituationen bei Erreichen der Systemgrenzen. Damit war für die Serieneinführung in Europa eine hinreichende empirische Basis gelegt. Für die Weiterentwicklung der Funktion stand hingegen eine systematische Nutzenermittlung im Vordergrund. Die in diesem Artikel ausführlich dargestellte Untersuchung basiert auf einem Vergleich der Funktion bei unterschiedlichen Sichtbereichsauslegungen. Dabei werden zwei Systeme mit +/- 4 Grad bzw. +/- 8 Grad Sichtbereich verglichen, was der Weiterentwicklung von der ersten zur zweiten Generation entspricht. Die erforderlichen Kennwerte zur Beschreibung der Systemgrenzen wurden aus in Probandenversuchen erhobenen Messdaten gebildet. Mittels Fragebogentechnik wurden die insgesamt 30 Versuchspersonen zu möglichen Unterschieden des Systemverhaltens befragt. Im Fokus standen für beide Systemvarianten Kurven-, Einscher- und Ausscherperformanz der ACC-Funktion, für die die Ergebnisse hier präsentiert werden. Darüber hinaus wurde der Einfluss des für die Auslegung von ACC-Systemen essentiell wichtigen Parameters Fahrschlauchbreite auf die Häufigkeit von Systemstörungen durch Fahrzeuge auf dem Nachbarfahrstreifen oder durch späte Reaktion bei neuen Zielen erstmals empirisch betrachtet und mit einer Kostenfunktion beschrieben. Ein Fazit über die bisherigen Kenntnisse einerseits und weiterhin bestehende "weiße Flecken" auf der Wissenslandkarte andererseits bildet den Abschluss.
Fahrversuche zur Funktionsbewertung von ACC - Eine Zwischenbilanz
Functional assessment of ACC by means of test runs - a progress report
2007
16 Seiten, 10 Bilder, 2 Tabellen, 16 Quellen
Conference paper
German
Fahrzeugfahrversuch , Stand der Technik-Bericht , Entwicklungsstand , adaptiver Geschwindigkeitsregler , Fahrgeschwindigkeit , Abstandsregelung , Auffahrunfall , Hintereinanderfahren , Fahrverhalten , Mensch-Maschine-System , Fahrerverhalten , Kraftfahrer , Anwendung im Fahrzeugbau , Pkw (Personenkraftwagen) , Untersuchung (Studie)
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