Für das Transportsystem CargoCap ist insbesondere die Weichentechnik neu zu entwickeln. Im Rahmen der vorliegenden Arbeit wird hierfür ein neuartiges System konzipiert und die zur zuverlässigen Auslegung erforderlichen Lasten auf Basis von experimentellen und simulationsgestützten Untersuchungen quantifiziert. Für die neue Weiche ist ein rein passiver Fahrweg mit zusätzlichen Führungsschienen vorgesehen, in welche ein auf dem Fahrzeug befindliches, aktives Führungselement beim Annähern an eine Weiche eingreift. Beim Durchfahren der Weiche erfolgt konzeptbedingt eine teilweise Lastumlagerung von den herkömmlichen Führungs- und Tragelementen des Fahrzeugs auf die Führungsschiene und das Führungselement, die es zu quantifizieren gilt. Nach der Herleitung der relevanten Schwerpunktlagen aus dem Betriebskonzept erfolgt die Abbildung der Weiche und des Fahrzeuges als dynamisches Mehrkörpersimulationsmodell, parallel werden Fahrversuche an einem Modellprüfstand durchgeführt. Für unterschiedliche Gesamtschwerpunktlagen werden Weichenfahrten simuliert und unter Berücksichtigung von Ähnlichkeitsbetrachtungen anhand der gemessenen Last - Zeit - Verläufe verifiziert. Aufgrund der guten Übereinstimmung der simulierten und der gemessenen Last - Zeit - Verläufe können mithilfe des Mehrkörpersimulationsmodells konstruktive Modifikationen und Optimierungsansätze der Weiche auf virtuellem Wege und damit ohne aufwändige Modifikationen am realen System entwickelt werden.

    The transportation System CargoCap requires a new switch system. Within this project a new switch concept is developed. Load conditions for a reliable design are quantified based on experimental analysis and simulation. For the new switch system, a completely passive track system with additional guide rails is intended, interacting with a guide element fixed to the vehicle when approaching the switch. While driving through the switch, a concept induced load shift occurs. Dynamic loads are shifted from the usual guide and bearing elements to the guide rail and the guide element fixed to the vehicle. One of the aims of this project was to quantify this load shift. After deriving the relevant centres of gravity from the application concept a dynamic multi body simulation model of the vehicle and the switch is set up. A scaled model test device is used for parallel driving experiments. For different centres of gravity the passing of the switch is simulated and verified based on the measured load time sequence plots and the laws of similarity. Because of the good compliance of the simulated and measured plots, the multi body simulation model can now be used to develop design changes and optimisation steps on a virtual basis without the need to change the real system.


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    Title :

    Entwicklung einer Verzweigungsvorrichtung für das System CargoCap, simulationsgestützte Ermittlung von Betriebslasten


    Contributors:


    Publication date :

    2009


    Size :

    135 Seiten, Bilder, Tabellen, Quellen



    Type of media :

    Theses


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




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