Es existieren zwei verschiedene Finite-Elemente-Modellklassen, die im Karosseriebau Anwendung finden. Das bekannte detaillierte Modell erreicht seine Genauigkeit durch präzise Simulation der Geometrie und der Montagefugen. Es findet Anwendung bei der Durchführung von Technologienstudien nach Detailzeichnungen. Architekturkonzeptmodelle bilden das Tragverhalten großer tragender Teile und deren gemeinsame Gestaltung ab. Sie sind am Anfang der Fahrzeugentwicklung in Designstudien wertvoll. Dieser Beitrag stellt einen generischen Modellierungsprozess für Karosseriekonzepte vor und vergleicht drei Beispiele von Montagemodellen. Einschränkungen der Montage und die Einflüsse des gewählten Fügeverfahrens auf das Geräusch- und Schwingungsverhalten werden diskutiert. Die Ergebnisse werden mit denen aus dem detaillierten Modell verglichen. Die Schlussfolgerungen sind für andere Strukturen ähnlicher Natur anwendbar.
There are two distinct Finite Element model classes supporting vehicle body design. The familiar detailed model, achieving accuracy by precisely simulating geometry and assembly interfaces, is useful for conducting trade-off studies after detail drawings become available. Architecture concept models, representing structural behaviour from major load-carrying members and joint layout, are valuable for early vehicle development design direction studies. This paper presents a generic vehicle body concept modelling process and compares three joint model representations. Joint representation limitations are discussed, and the joint methods' NVH results are compared with those from a detailed model. The conclusions are applicable to other structures of similar nature.
Finite element concept modelling methodologies for pickup truck boxes
2010
17 Seiten, 13 Bilder, 1 Tabelle, 23 Quellen
Article (Journal)
English
Finite element concept modelling methodologies for pickup trucl boxes
Automotive engineering | 2010
|European Patent Office | 2023
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