Um das Leichtbaupotenzial von Verbundlenkerhinterachsen besser nutzbar zu machen, hat ThyssenKrupp eine Entwicklungsmethodik geschaffen, die sich auf ein neues Software-Tool stützt und RTB-Toolbox heißt. Sie wurde als InCar RTB am Prototyp eines innovativen Verbundlenkerachsen-Konzepts umgesetzt und unter besonders anspruchsvollen Zielvorgaben verifiziert. Zusätzlich zu dem Gewichts- und Kostenvorteil von Verbundlenkerachsen gegenüber Mehrlenkerachsen können mit der Toolbox nochmals das Gewicht um bis zu 14 % und die Kosten um bis zu weitere 9 % reduziert werden. Mit der RTB-Toolbox von ThyssenKrupp ist es möglich, innerhalb kurzer Zeit eine Verbundlenkerachse gemäß den kompletten Kundenvorgaben optimal auszulegen. Weil durch die Funktionsorientierung des Software-Tools und die rasche Bewertung von Varianten schnell ein hoher Reifegrad erreicht wird, können die Entwicklungsiterationen zur Erreichung der optimalen fahrdynamischen, Kosten- und Gewichtsziele erheblich reduziert werden. In Verbindung mit den mechanischen Eigenschaften der Torsionselementgeometrie aus dem ThyssenKrupp-Stahl CP-W 800 entsteht die Option, das innovative Verbundlenkerachsen-Konzept vermehrt auch in Fahrzeugen des C- und D-Segments zu nutzen und durch die so erreichbare Gewichtsersparnis wesentliche Emissionszielvorgaben der Fahrzeughersteller zu unterstützen.
Software-Tool und neues Fertigungsverfahren für Verbundlenkerachsen
Software tool and a new manufacturing process for rear twist beam axles
Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; 111 , extra: Das InCar-Projekt von ThyssenKrupp ; 184-191
2009
8 Seiten, 7 Bilder
Article (Journal)
German , English
Software Tool und neues Fertigungsverfahren fuer Verbundlenkerachsen
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