Die McPherson-Achse ist mit etwa 85 % Marktanteil die wichtigste Vorderachs-Bauform für Pkw bis zur oberen Mittelklasse. Das McPherson-Federbein nimmt als zentrales Element dieser kompakten Konstruktion neben dem Dämpfer und der Tragfederung auch die Rad-, Brems- und Stabilisatorkräfte auf und überträgt sie in die Karosserie. Entscheidende Gewichtseinsparungen konnten beim Federteller (Geometrieoptimierung) und dem Außenrohr (Wandstärkenoptimierung) erzielt werden. Die Kenntnis und konsequente Nutzung der Werkstoffeigenschaften von Dualphasen-Stählen im Verbund mit modernen Berechnungsmethoden (FEM) und die Verwendung von Tailored Orbital-Behälterrohren reduzieren das Gesamtgewicht eines Federbeins um etwa 15 %, ohne dabei die Funktionalität einzuschränken. Die Herstellkosten steigen dagegen um 7 %. Ausschlaggebend dafür sind zusätzliche Schweißprozesse in der Produktion des Tailored Orbital-Außenrohrs.
Gewichtsoptimiertes McPherson-Federbein
Weight-optimized McPherson strut
Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; 111 , extra: Das InCar-Projekt von ThyssenKrupp ; 150-155
2009
6 Seiten, 6 Bilder
Article (Journal)
German , English
Gewichtsoptimiertes McPherson Federbein
Automotive engineering | 2009
|Technik-LEXIKON: Magergemischmotor . Zündkerze . McPherson-Federbein . Aussenspiegel
Online Contents | 1996
European Patent Office | 2020
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