Dieser Beitrag beschreibt ein Konzept eines modularen Nachbehandlungssystems für Partikel- und NO(x)-Emissionen zum Einsatz im Nonroad-Sektor, mit dem Grenzwerte wie die EU-Stufe IIIA beziehungsweise US Tier 4 interim und schließlich auch EU-Stufe IV beziehungsweise US Tier 4 eingehalten werden können. Die technische Umsetzung besteht in der Verwendung von strukturierten Folien für den Einsatz im Oxidationskatalysator, im Partikelfilter sowie im SCR-Katalysator und beruht vor allem auf der kompakten Kombination dieser drei Bauteile als funktionelle Einheit, dem sogenannten SCRi-System in Verbindung mit einem innovativen SCR-Dosiersystem. In der Gesamtbetrachtung aller Emissionen ist die Kombination von Motor mit niedrigen PM-Emissionen, kontinuierlichem Partikelfilter und effektivem SCR-System eine nahezu optimale Lösung. Diese Systemanordnung wurde von Emitec als SCRi-System entwickelt und stellt eine Komplettlösung für Motorenanwendungen mit niedrigen Partikelemissionen und niedrigem Verbrauch dar, deren Trade-Off in Richtung höhere NO(x)-Werte getrimmt ist. Es besteht aus einem Oxidationskatalysator, gefolgt von der Harnstoffeinspritzung, dem PM-Metalit und dem SCR-Katalysator. Wenn der kontinuierliche Filter zusätzlich mit einer hydrolytisch wirkenden Beschichtung ausgestattet ist, lässt sich die Leistung und Betriebssicherheit des Systems trotz seiner kompakten Bauweise noch erhöhen. Eine Möglichkeit der Eindüsung von AdBlue besteht in der Zuführung nach Oxidationskatalysator, aber vor dem PM-Metalit-Filter. Der Filter dient dann mit seiner optisch dichten Struktur als Verdampfungs- und Mischelement, wobei die Hydrolysebeschichtung die Umwandlung des Harnstoffs in Ammoniak für die SCR-Reaktion zusätzlich katalytisch unterstützt und damit den Temperatureinsatzbereich noch erweitert. Emitec hat die Entwicklung von AdBlue-Dosiersystemen aufgegriffen und bietet komplette Dosiersysteme an. Deren Konfiguration ermöglicht sowohl den autarken Betrieb mit eigenem Steuergerät und Sensoren, so dass keine Datenkommunikation mit dem Motor- oder Fahrzeugsteuergeräten erforderlich ist. Es ist jedoch auch eine direkte Ansteuerung der AdBlue Dosierung über das Motormanagement möglich. Das gesamte System wird von einem neuartigen SCR-Controller gesteuert. Das gesamte System ist tiefkühlgeschützt und arbeitet in Pkw-Applikationen ebenso zuverlässig wie in Lightduty-, Heayduty- und NRMM-Applikationen.
Katalysatorsysteme für Non-Road-Anwendungen
Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; 111 , Sonderausgabe: offhighway ; 26-37
2009
12 Seiten, 9 Bilder
Article (Journal)
German
Katalysatorsysteme fuer Non Road Anwendungen
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