Für Hybridfahrzeuge existieren unterschiedliche Konzepte wie der serielle, parallele oder der leistungsverzweigte Hybridantrieb. Näher betrachtet werden leistungsverzweigte Getriebestrukturen, bei denen bei Verwendung von 2 elektrischen Maschinen ein elektrischer Variator zum Einsatz kommt. Dabei muss zwischen verschiedenen leistungsverzweigten Strukturen unterschieden werden, die hinsichtlich der im elektrischen Zweig auftretenden Leistungen untersucht werden. Die Simulationsergebnisse zeigen, dass mit Schaltelementen ausgestattete Radsätze die erforderliche Variatorleistung erheblich verkleinern können. Ausgangsgekoppelte elektrisch leistungsverzweigte Getriebestrukturen ohne Schaltelemente, wie sie bereits heute in Hybridfahrzeugen japanischer Hersteller eingesetzt werden, nehmen die Nachteile großer elektrischer Maschinen mit den damit verbundenen hohen Leistungen im elektrischen Zweig und geringere Getriebewirkungsgrade in Kauf. Dieser Nachteil kann durch die Verwendung von Schaltelementen ausgeglichen werden. Es werden die Leistungsmerkmale von stufenlosen Ein- und Mehrbereichsgetrieben mit ihren konzeptionell bedingten Größenordnungen gegenübergestellt und miteinander verglichen. Auch ein Dual-Mode-Konzept mit seinen Vorteilen wird dargestellt.
Elektrisch leistungsverzweigte Stufenlosantriebe für Hybridfahrzeuge
2007
13 Seiten, 12 Bilder, 9 Quellen
Conference paper
German
Elektrisch leistungsverzweigte Stufenlosgetriebe für Hybridfahrzeuge
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