Aufgrund des steigenden Bedarfs an energiesparenden Technologien entwickelt Denso effiziente Klimaanlagen. Eine der neu entwickelten Technologien ist der Ejektor-Kältekreislauf. Ein Ejektor ist eine Dampfstrahlpumpe zur Rückgewinnung der Expansionsenergie, die im Expansionsprozess beim herkömmlichen Kältekreislauf verloren geht. Der Ejektor wandelt die zurück gewonnene Expansionsenergie in Druckenergie um (Drucksteigerung). Entsprechend trägt der Ejektor zur Reduzierung der Verdichterleistung und somit zur Verbesserung der Wirksamkeit des Kältekreislaufs bei. Der Ejektor besteht aus einer Düse, einem Mischbereich und einem Diffusor. Denso setzt diese Technologie mit einem Verdampfer, der in den Ejektor integriert ist, erstmals in einer Klimaanlage ein. Die Hauptschwierigkeit bei der Anwendung des Ejektor-Kältekreislaufs in einer Fahrzeugklimaanlage bestand darin, dass in einem Pkw zu wenig Platz für den Einbau zur Verfügung war. Ejecs I ist ein Kältekreislauf bestehend aus Verdichter, Verflüssiger, Expansionsventil (TXV), Verdampfer, Ejektor und Akkumulator. Bei Ejecs II wird das aus dem TXV ausströmende zweiphasige Kältemittel in den Ejektor und ein Kapillarrohr verteilt. Das aus dem Kapillarrohr ausströmende Kältemittel verdunstet in der Luftaustrittseite des Verdampfers und strömt in den Ejektor zurück. Das aus dem Ejektor ausströmende Kältemittel verbindet sich im Mischbereich mit dem Antriebsstrom. Daraufhin strömen beide zusammen zur Lufteintrittseite des Verdampfers. Von hier aus wird der Gesamt-Kältemittelmassenstrom vom Verdichter angesaugt. Beschrieben werden im Beitrag Merkmale und Hauptaspekte des Ejektor-Kältekreislaufs der zweiten Generation. Auf die Entwicklung des ECS-Verdampfers wird eingegangen. Bei dem ECS-Verdampfer sind Verdampfer, Ejektor, Kapillarrohr und Anschlussleitungen zu einer Einheit integriert worden. Bei stehendem Fahrzeug und einer Außentemperatur von 25 Grad C bis 40 Grad C kann die Verdichterleistungsaufnahme um circa 10 % bis 25 % reduziert werden. Der Kraftstoffverbrauch eines Pkw verbessert sich bei einer Außentemperatur von 30 Grad C um 1.5 %.
Ejektor-Kältekreislauf der nächsten Generation für Pkw-Klimaanlagen
Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; 111 , 11 ; 834-839
2009
6 Seiten, 6 Bilder
Article (Journal)
German
Thermomanagement: Ejektor-Kältekreislauf der nächsten Generation für Pkw-Klimaanlagen
Online Contents | 2009
|Ejektor Kaeltekreislauf der naechsten Generation fuer Pkw Klimaanlagen
Automotive engineering | 2009
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