Moderne Doppelkupplungsgetriebe von Volkswagen zeichnen sich durch hohe Dynamik und geringen Kraftstoffverbrauch aus. Besonders Getriebe mit trockener Doppelkupplung weisen einen exzellenten Wirkungsgrad auf. LuK zeigt hier auf, wie sowohl die Schleppmomente als auch der Leistungsbedarf für die elektromotorische Kupplungs- und Getriebebetätigung minimiert werden können. Folgende Anforderungen an ein Doppelkupplungssystem werden erläutert: 1. Selbstöffnendes Verhalten; 2. Thermische Robustheit; 3. Verschleißfestigkeit und Kennlinienkonstanz; 4. Kompensation von Achs- und Winkelversatz; 5. Drehschwingungsisolation; 6. Effiziente Aktorik. Dargestellt wird der von LuK entwickelte Hebelaktor, der aus Elektromotor, Federspeicher, Kugelgewindetrieb, Tragrolle und Einrückhebel besteht. Die zum Schließen der Kupplung notwendige Kraft wird bei diesem Aktorkonzept im Wesentlichen von einem Federspeicher in der Aktorik erzeugt. Dieser wirkt am äußeren Ende auf die Einrückhebel. Ein an das Getriebegehäuse angeschraubter Elektromotor bewirkt über einen Kugelgewindetrieb eine Verstellbewegung von unter dem Hebel angeordneten Tragrollen, die dessen mittleren Hebelauflagepunkt bilden. Dieses Aktorsystem bietet im Vergleich zur elektrohydraulischen Aktorik einige Vorteile. Neben einer nochmals verbesserten Effizienz kann es fast komplett in die Kupplungsglocke integriert werden, wo es keinen zusätzlichen Bauraum in Anspruch nimmt, sondern in den ansonsten ungenutzten Raum zwischen den Lageraugen eintaucht. Außerdem bietet es durch seine Modularität die Möglichkeit, die Entwicklungsverantwortung für die Ansteuerung der Kupplung und des Getriebes zu trennen. Ebenso wird die elektromotorische Getriebeaktorik näher beschrieben. Der Getriebeaktor mit Active Interlock von LuK ermöglicht, die Gänge in beiden Teilgetrieben in beliebiger Kombination vorzuwählen und zu schalten. Das Besondere bei diesem Aktor ist, dass durch die Sperr- und Auswerferelemente sichergestellt wird, dass vor dem Einlegen eines Ganges alle Gänge desselben Teilgetriebes ausgelegt sind. Durch diese einfache mechanische Sicherung kann auf zusätzliche Sensoren zur Gangerkennung und die zugehörigen Überwachungs- und Notlaufstrategien vollständig verzichtet werden. In Kombination mit der kostengünstigen Konstruktion der Mechanik ist dadurch ein sehr leistungsfähiger Schaltaktor entstanden, der zusammen mit dem Hebelaktor die Aktorik für ein Doppelkupplungsgetriebe komplettiert.


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    Title :

    Trockene Doppelkupplungssysteme innovative Komponenten für hocheffiziente Fahrzeuggetriebe


    Contributors:

    Published in:

    Publication date :

    2009


    Size :

    8 Seiten, 9 Bilder, 6 Quellen



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German