Bei der Finanzierung von Verkehrsinfrastrukturen kommt dem Staat eine besondere Rolle zu. In dieser Hinsicht unterscheiden sich die Verkehrsinfrastrukturen von anderen Infrastrukturnetzen, die vollständig durch den Markt finanziert werden wie zum Beispiel in der Stromversorgung oder in der Telekommunikation. Im Beitrag wird den Gründen für die Sonderstellung des Staates bei der Finanzierung der Verkehrsinfrastruktur nachgegangen. Ein offenes demokratisches Gemeinwesen ist ohne freie Mobilität undenkbar. Das Verkehrswesen bildet darum seit jeher eine Kernaufgabe des liberalen Staates. Zu dieser gesellschaftspolitischen kommt die volkswirtschaftliche Bedeutung des Verkehrs, die unter drei verschiedenen Blickwinkeln betrachtet werden kann: Erstens handelt es sich beim Transportwesen um einen bedeutenden Wirtschaftszweig, der je nach Berechnungsweise zwischen 2 % und 3,5 % zum BIP (Bruttoinlandsprodukt) sowie zwischen 3 % und 4,5% zur Gesamtbeschäftigung der Schweiz beiträgt. Zweitens hat der Transportsektor eine multiplikative Wirkung auf andere Wirtschaftszweige, von denen er Vorleitungen bezieht. Drittens spielt die Mobilität eine fundamentale Rolle für die wirtschaftliche Entwicklung der Absatz-, Beschaffungs-, und Rekrutierungsmärkte von Waren und Arbeitskräften.
Besonderheiten der Verkehrsinfrastrukturfinanzierung
Die Volkswirtschaft, Basel ; 82 , 5 ; 24-27
2009
4 Seiten, 2 Bilder
Article (Journal)
German
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