Der Anteil des durch den Reifenrollwiderstand verursachten Spritverbrauchs eines Pkw beträgt, je nach Fahrbedingungen, 10-30 %. Betrachtet man die Auswirkungen eines Pkw-Reifens auf Umwelt und Gesundheit über den gesamten Produktzyklus (Produktion bis Altreifenentsorgung) liegt der Beitrag über den Rollwiderstand bei 75 %. Maßnahmen zur Erniedrigung des Rollwiderstands setzen am wirkungsvollsten an der Reifenlauffläche an, da diese gut zur Hälfte zum Rollwiderstand beiträgt. Styrol-Butadien-Kautschuk ist neben dem Füllstoff die Hauptkomponente in Pkw-Reifenlaufflächenmischungen. Herkömmliche Ansätze zur Verringerung des Rollwiderstands durch Änderung der SBR-Mikrostruktur gehen meist mit einer Verschlechterung anderer wichtiger Eigenschaften einher. Anwendungstechnische Untersuchungen an kieselsäuregefüllten Pkw- Laufflächenmischungen mit neuartigen Lösungs-SBR, welche Carboxylgruppen entlang der Polymerkette aufweisen, lassen dagegen neben einer Verringerung des Rollwiderstands auf eine gleichzeitige Verbesserung der Nassrutschfestigkeit und der Abriebbeständigkeit schließen.
The tyres' rolling resistance contributes to 10-30 % (depending on the driving conditions) of a passenger car's total fuel consumption. Furthermore the rolling resistance accounts for 75 % of a passenger car tyre's environmental and health impact during the whole product life cycle (from production to scrap disposal). The strongest effect on rolling resistance reduction can be obtained via the tyre tread, as its contribution to rolling resistance adds up to about 50 %. Styrene-butadiene-rubber is, besides the filler, the main component for passenger car tyre tread compounds. Conventional approaches for rolling resistance reduction by changing the SBR microstructure are most often accompanied by a deterioration of other important properties. However, application-technological studies on passenger car tyre tread compounds containing silica filler and novel solution SBRs with in-chain carboxylic groups indicate a reduction in rolling resistance and wear as well as an improved wet grip performance.
Neuer funktionalisierter Styrol-Butadien-Kautschuk für optimierte Reifeneigenschaften
Gummi Fasern Kunststoffe ; 62 , 10 ; 616-621
2009
6 Seiten, 8 Bilder, 3 Tabellen, 16 Quellen
Article (Journal)
German
Neuer funktionalisierter Styrol Butadien Kautschuk fuer optimierte Reifeneigenschaften
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