Wie für alle komplexen Produkte, so gilt auch für eine kostengünstige Herstellung von Kohlefaser-Faserverbundstrukturen, dass ein vollständiger Ansatz der Gleichzeitigkeit der Zusammenarbeit aller Entwicklungsdisziplinen (concurrent engineering) gefunden werden muss. Wesentlich ist, dass für die Beantwortung der noch offenen Fragen die gesamte Prozesskette der Entwicklung und Herstellung von CFK-Faserverbundstrukturen in den Fokus genommen wird. Ohne Berücksichtigung der Wechselwirkungen einzelner Teilverbesserungen auf den Gesamtprozess lassen sich keine Gesamtoptima für effiziente und leistungsstarke CFK-Strukturen herstellen. Dabei ist auch die Herausforderung zu meistern, durch eine geeignete Organisationsform den Entwicklungs- und Entstehungsprozess von Faserverbundbauteilen hinsichtlich der beitragenden Disziplinen zu koordinieren. Heute in der Strukturentwicklung noch übliche sequentielle Arbeitsprozesse, bei denen das Ergebnis eines Entwicklungsschritts an den nächsten Prozesspartner übergeben wird, sind nicht zielführend. Die Abhängigkeiten der einzelnen Prozesse voneinander sind hoch und rückbezüglich. So kann ein einmal als geeignet erkannter Fertigungsprozess alle Vorarbeiten zu Werkstoffen und Bauteilauslegung verändern. Eine enge Abstimmung ist zum Beispiel auch zwischen der Qualitätssicherung und der Strukturmechanik notwendig, weil durch definierte zerstörungsfreie Prüfverfahren bei gegebenen Fertigungsprozessen und Bauteilgeometrien nur bestimmte Abweichungen von einem Sollzustand feststellbar sind, die damit den für die Auslegung zulässigen Rahmen festlegen. Diesbezügliche Betrachtungen werden in Forschungszentren der DLR bei der Entwicklung von Plattformen zur Herstellung von Faserverbundbauteilen und Erprobung neuer CFK-Technologien von Halbzeugen bis zum fertigen Endprodukt im 1:1 Maßstab berücksichtigt. Durch das DLR Zentrum für Leichtbauproduktionstechnologie mit den Standorten Stade und Augsburg und in Zusammenarbeit mit anderen Forschungseinrichtungen wie der FhG soll der entscheidende Schritt getan werden, die Potenziale der CFK-Verbundstrukturen in den industriellen Maßstab zu übertragen.
CFK - Status der Anwendung und Produktionstechnik im Flugzeugbau
2009
13 Seiten, 12 Bilder, 15 Quellen
Conference paper
German
CFK – Status der Anwendung und Produktionstechnik im Flugzeugbau
German Aerospace Center (DLR) | 2009
|Anwendung von Reibschutzlacksystemen im Flugzeugbau
Tema Archive | 2007
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Tema Archive | 1996
|SLUB | 1986
|SLUB | 1979
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