Hybridantriebe stellen eine Möglichkeit zur Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs und einen wichtigen Schritt zur Elektrifizierung der Fahrzeugantriebe dar. Eine Ausprägung von Hybridantrieben sind leistungsverzweigte Getriebestrukturen. Für diese wird in dieser Arbeit ein umfassender, systematischer Ansatz zur Konzeptionierung gezeigt, aus dem je nach Einsatzfall die optimalen Konzepte hervorgehen. Dazu wird zunächst die große potenzielle Konzeptvielfalt leistungsverzweigter Getriebe in einer Systematik erfasst und mögliche Ausführungsformen der wesentlichen Elemente dieser Strukturen untersucht. Zwei repräsentative Beispielanwendungen in Form eines gering und stark elektrifizierten Antriebs dienen der Veranschaulichung der Konzeptionierungsmethode. Im ersten Schritt findet eine strukturierte Anforderungsklärung und die Ableitung und Gewichtung von Bewertungskriterien in einem hierarchischen Zielsystem statt. Darauf folgt in einer erfinderischen Methode zur Getriebesynthese die Generierung aller sinnvollen Ein- und Mehrmodusgetriebe. Nach Herleitung eines umfassenden Formelwerks werden Methoden und Softwaretools zur Auslegung und Analyse der potenziellen Konzepte entwickelt und angewendet. Damit wird eine Auswahl und Konkretisierung Erfolg versprechender Konzepte ermöglicht, deren Herstellkosten anhand eines Kostenmodells abgeschätzt werden. Ein neu entwickeltes Bewertungsverfahren dient zum Vergleich der Getriebestrukturen bzgl. der Zielkriterien und zum Konzeptentscheid.
Konzeptionierung leistungsverzweigter Getriebestrukturen für Hybridfahrzeuge
AutoUni-Schriftenreihe ; 4 ; 1-263
2009
263 Seiten, 101 Bilder, 20 Tabellen, Quellen
Theses
German
LEISTUNGSVERZWEIGTER ACHSANTRIEB UND LANDWIRTSCHAFTLICHES FAHRZEUG
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