Der streckenbezogene Kraftstoffverbrauch eines Fahrzeugs ist von vielfältigen Faktoren abhängig. Abweichend zu den Verbrauchsdaten erhöht sich der Realverbrauch eines Kraftfahrzeugs durch Nebenaggregate wie Klimakompressor, Generator, Servolenkung, usw. Zusätzliche individuelle Betriebsarten (Schaltprogramme, Start/Stopp Betrieb etc.) haben ebenfalls maßgeblichen Einfluss auf den Verbrauch. Während der Entwicklungsphase von Klimabediengeräten besteht oftmals der Wunsch, verbrauchsmindernde Maßnahmen am Gesamtsystem Klima schnell und einfach beurteilen zu können. Eine leistungsfähige Simulationsumgebung, die diese vielen Einflussparameter berücksichtigt und zudem eine extrem hohe Flexibilität in Bezug auf ausgewählte Testszenarien bietet, ist hier die richtige Wahl. Neben interessierenden Normzyklen (z.B. Neuer Europäischer Fahrzyklus, NEFZ) lassen sich beliebige Fahrverläufe unter verschiedenen klimatischen Randbedingungen virtuell nachfahren und so die Einsparpotenziale auch unter Berücksichtigung bestimmter Jahresklimaprofile bewerten. Die Simulation setzt die Modellierung aller klimatechnisch relevanten elektrischen und mechanischen Komponenten unter Matlab/Simulink voraus, als 'virtuelle Klimakammer' wird das Gesamtmodell in eine Hardware-in-the-Loop-Umgebung eingebunden. In Beispielen werden unterschiedliche verfahrenstechnische Maßnahmen zur Verringerung des Kraftstoffverbrauchs einer Klimaanlage vorgestellt und durch die HiL-Simulation quantitativ bewertet. Reale Verbrauchsmessungen an einem Mittelklasse-Pkw stellen schließlich die Korrelation zu den Simulationsergebnissen her.
Simulation des Kraftstoffverbrauches einer Klimaanlage zur Bewertung von Einsparpotenzialen
2009
6 Seiten, 4 Bilder, 3 Quellen
(nicht paginiert)
Conference paper
Storage medium
German
Berechnung des Kraftstoffverbrauches
Automotive engineering | 1983
|Moegliche Verringerung des Kraftstoffverbrauches an Verbrennungsmotoren
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