Nur durch den Einsatz von technischen Systemen zur Unfallvermeidung bzw. Unfallschwereminderung sind die nach wie vor dringend erforderlichen Fortschritte in der Verkehrssicherheit zu erreichen. Anforderungen an Systeme, die in Summe positive Effekte auf Beanspruchung, Unfallwahrscheinlichkeit und Verletzungswahrscheinlichkeit herbeiführen können, beziehen sich auf die Hauptwirkung (z.B. hohe Verfügbarkeit und Zuverlässigkeit in relevanten Szenarien, wirksame Warnungen bzw. situationsgerechte Unterstützung) sowie auf mögliche Nebenwirkungen (z.B. geringer Nutzungsaufwand, minimale Falschalarm-Raten, beherrschbare Fehlerzustände). Während die intendierten Hauptwirkungen von Sicherheitssystemen zunächst beispielsweise in Fahrsimulatorstudien und gegebenenfalls später anhand von realen Unfalldaten bewertet werden können, müssen Tests auf mögliche Nebenwirkungen unter möglichst praxisnahen Bedingungen im Feld stattfinden. So kann z.B. nur mit Daten aus geeigneten Feldversuchen die Minimierung der Falschalarm-Rate von eingreifenden Systemen erfolgen. Realversuche erlauben außerdem eine genaue Analyse des Nutzungsverhaltens sowie der Akzeptanz neuer Systeme. Voraussetzungen solcher Versuche sowie Ergebnisse, die mit Abstandswarnsystemen, adaptiver Bremsassistenz und autonomen Bremsungen gewonnen wurden, werden vorgestellt und diskutiert.


    Access

    Access via TIB

    Check availability in my library

    Order at Subito €


    Export, share and cite



    Title :

    Sicherheitsprognosen für neue Assistenzsysteme - Stand und Herausforderungen


    Contributors:


    Publication date :

    2009


    Size :

    7 Seiten, 3 Bilder, 2 Tabellen, 4 Quellen



    Type of media :

    Conference paper


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




    Sicherheitsprognosen fuer neue Assistenzsysteme - Stand und Herausforderungen

    Breuer,J. / Tech.Univ.Darmstadt,DE | Automotive engineering | 2009


    Vier neue Assistenzsysteme entwicklungsreif

    Schrad,M. / Bayerische Motorenwerke,BMW,Muenchen,DE | Automotive engineering | 2000