In diesem Beitrag werden zwei neuartige akustische Strahlformungsalgorithmen für einen Einsatz im KFZ diskutiert. In beiden Verfahren ist für jede Frequenzkomponente der Eigenvektor zum größten Eigenwert eines verallgemeinerten Eigenwertproblems zu bestimmen: bei der einen Variante stellen die Filterkoeffizienten gerade obigen Eigenvektor dar. Sprachverzerrungen werden mit einem einkanaligen Nachfilter kompensiert. In der anderen Variante, welche die Struktur eines 'Generalized Sidelobe Cancellers' (GSC) hat, basiert die Blockiermatrix auf obiger Eigenvektorzerlegung. Die Autoren diskutieren die spezifischen Vor- und Nachteile der beiden Anordnungen anhand einer im KFZ aufgenommenen Sprachdatenbasis und vergleichen die Ergebnisse mit Alternativen aus der Literatur.
Blinde akustische Strahlformung für Anwendungen im Kfz
2008
2 Seiten, 1 Tabelle, 5 Quellen
Conference paper
Storage medium
German
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