Eine Steigerung der Effizienz muß in Anbetracht des vorherrschenden und prognostizierten Transportbedarfs, der ökologischen Notwendigkeiten und des Wettbewerbs mit anderen Transportmitteln ein Schwerpunkt künftiger Entwicklungen im schienengebundenen Güterverkehr sein. Deshalb beschäftigen sich momentan viele Eisenbahnbetreiber mit der Frage, wie sie auf bestehender Infrastruktur mehr Verkehr abwickeln können. Da Planung, Bau und Ausbau der Infrastruktur sehr zeitaufwendig sind und nicht immer die erforderlichen finanziellen Mittel bereitstehen, sind wirtschaftlich umsetzbare technische Lösungen gefragt. Sehr lange Güterzuge mit über einem Kilometer Lange sind ein probates Mittel, die Kapazität auf bestehenden Strecken zu erhöhen. Insbesondere aus dem amerikanischen Markt sind sehr lange Güterzuge bekannt. Ihr Einsatz auf europäischen Strecken unter europäischen Betriebsbedingungen schafft aber zusätzliche Herausforderungen beim Beschleunigen und Verzögern des Zuges, da hierbei die Zuglängskräfte deutlich zunehmen. Der Bremse, als Kernkomponente im System Güterzug, kommt damit eine Schlüsselrolle in der Beherrschung der Zuglängskräfte zu.
Considering the actual and predicted demand for freight transport, the growing ecological awareness in the transport sector and the growing competition with other transportation modes the increase of efficiency on the railway networks has to be the focus of future developments in the railway business. The railway operators are therefore more and more confronted with the question of handling the expected increase of transportation volume on existing networks. Since both building new infrastructures and expanding existing ones need large amounts of investments and planning, economically and feasible technical solutions are required. To extend the length of freight trains up to or even beyond one kilometre is one already proven solution to increase the capacity on existing network. Operation of trains of such a length and even longer is well known from the American market. The operation of such super long trains in a dense European network at operating conditions that are common in Europe creates challenges for both the acceleration and the deceleration phases due to the considerable increase of in train forces. The brake system, as the crucial component of the freight train, plays a key role in handling in train forces.
Beherrschung von Längskräften in sehr langen Güterzügen
Control of in-train forces in XL freight trains
ZEVrail Glasers Annalen ; 133 , 9 ; 358-364
2009
7 Seiten, 8 Bilder
Article (Journal)
German
Beherrschung von Längskräften in sehr langen Güterzügen
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