Durch die Nutzung von Millionen von Fahrzeugen fallen so viele Altreifen an, dass erstens wegen der Menge und zweitens auch wegen rechtlicher Vorschriften die Deponierung keine Lösung ist. Eine Verwertung ist deshalb zwingend erforderlich. Welcher Weg dabei beschritten wird (stoffliche oder energetische Nutzung) hängt von der Wertigkeit der jeweiligen Folgeprodukte und der Verfügbarkeit und Preisentwicklung der Rohstoffe ab. Ein PKW-Reifen besteht z.B. je nach Mischung aus verschiedenen Materialien, worunter die wichtigsten synthetischer Kautschuk, Naturkautschuk, Ruß, Textil, Stahl und zahlreiche chemische Additive sind. Besonders problematisch für die Altreifenaufbereitung ist, dass jeder Reifenhersteller ein individuelles Mischungsverhältnis für sein Reifenprodukt entwickelt hat und nur Durchschnittszusammensetzungen öffentlich zugänglich sind. Das energetische Recycling von Altreifen beschränkt sich vorrangig auf die Verbrennung in Zementwerken oder Heizkraftwerken, wogegen das stoffliche Recycling unterschieden wird in werkstoffliches und rohstoffliches Recycling. Zentrale Verfahrensstufe bei der Altreifenaufbereitung ist die Zerkleinerung, die meist in mehreren Stufen abläuft: Grob-, Mittel-, und Feinzerkleinerung bzw. Mahlung. Bei der so genannten Kaltvermahlung oder kryogenen Vermahlung wird das Altgummi unter Zuhilfenahme von Stickstoff auf ca. -100 Grad herunter gekühlt. Die Warmvermahlung findet bei Umgebungstemperatur statt und wird auch als 'ambientes Verfahren' bezeichnet.


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    Title :

    Ohne Recycling geht es nicht - Altreifen als Ressource


    Contributors:

    Published in:

    Schüttgut ; 15 , 5 ; 278-283


    Publication date :

    2009


    Size :

    6 Seiten, 6 Bilder, 2 Tabellen, 10 Quellen



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




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