Während konventionelle Tanksysteme fossile Kraftstoffe bei Umgebungsbedingungen speichern, erfolgt die Speicherung von Wasserstoff hauptsächlich als komprimiertes Gas bei sehr hohem Druck oder als tiefkalte Flüssigkeit bei kryogenen Temperaturen. Beide Varianten stellen eine große Herausforderung an die Entwicklung alternativer Kraftstoffspeichersysteme für die Automobilindustrie dar. Technologien, die bislang vorwiegend der Raumfahrt vorbehalten waren sind zukünftig ohne Abstriche in punkto Qualität und Sicherheit in das low-cost Segment der Automobiltechnik überzuführen und sollen in großen Stückzahlen herstellbar sein. Diese Randbedingungen führen zu neuen Anforderungen an das Design, an die Werkstoffe, an die Fertigungstechnologie und an die Betriebssicherheit der Speichersysteme. Dazu ist eine enge Verzahnung der Bereiche Forschung, Entwicklung, Produktionsplanung, Fertigung, Einkauf und Vertrieb erforderlich. Dieser Artikel beschreibt die komplexen Strukturen in der seriennahen Entwicklung aus Sicht der Automobilzulieferindustrie. Ausgehend von den technischen Unterschieden werden Auslegung, Aufbau und Betrieb von Hochdruck- und Flüssigwasserstoff-Speichersystemen sowie die Auswahlkriterien für deren fahrzeugspezifischen Einsatzbereich erläutert. Des weiteren werden die wesentlichen Schnittstellen zwischen Automobilhersteller, Zulieferindustrie und Gesetzgeber angesprochen, die auf globaler Ebene unter den Gesichtspunkten einer zukünftigen Serienentwicklung zu berücksichtigen sind.
Anwendungsorientierte Entwicklung von Wasserstoff-Speichersystemen für den automotiven Einsatz
2008
9 Seiten, 3 Bilder, 1 Tabelle, 5 Quellen
Conference paper
German
Automobilindustrie , Kraftstoffbehälter , Flüssiggaskraftstoffbehälter , Wasserstoffspeicherung , Flüssigwasserstoffspeicherung , Speicherdruck , Tieftemperaturspeicherung , Automobilzulieferer , Fertigungstechnik , Betriebssicherheit , gesetzliche Regelung , Werkstoffauswahl , Wasserstoffversprödung
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