Laut statistischem Bundesamt verunglückten 2008 knapp 4500 Personen tödlich, 410000 Personen wurden verletzt. Die Verbesserung der Sicherheit richtet sich auf folgende Schwerpunkte: aktive Sicherheit (ESC - Electronic Stability Control, EPS - Electronic Power Steering, CSC - Chassis and Safty Controller), passive Sicherheit (Airbag, Pressure and Acceleration Satellites, OCS - Occupant Classification System), HMI (AFFP - Accelerator Force Feedback Pedal), Sensoren, die die Umgebung des Fahrzeugs überwachen und Safety-Telematik (Car-to-X-Communication, Telematic Control Unit). Im September 2008 wurde zur Car-to-X-Communication in Deutschland das Forschungsprojekt 'sim' gestartet. Mit 'eCall' soll in den EU-Mitgliedsstaaten eine einzige Rufnummer (112) eingeführt werden. Ab 2011 wird ESC in der EU und in Nordamerika in allen Neufahrzeugen Pflicht. Verfolgt werden außerdem weitere Maßnahmen wie Überschlagschutz (ARP - Active Rollover Protection), Stabilisierungssystem für Anhänger (TSA - Trailer Stability Assistent) und intelligenter Abstandsregeltempomat (ACC - Adaptive Cruise Control), halbautomatische oder vollautomatische Notbremsung. In vier Tabellen ist die Entwicklung der produzierten Personenfahrzeuge für die Regionen Westeuropa, Nordamerika, Japan und BRIC (Brasilien, Russland, Indien und China) im Zeitraum 1990 bis 2009 dargestellt), eine Grafik zeigt die Integration von aktiven und passiven Sicherheitskomponenten (Fa. Continental).
Sicherheit erhöhen. Automobil-Elektronik
Security improve. Automobile electronics
Markt und Technik ; 32 ; 15-16
2009
2 Seiten, 2 Bilder
Article (Journal)
German
Sicherheit durch Elektronik im Automobil
Automotive engineering | 1988
|ELEKTRONIK - Das vernetzte Automobil — Grenzen der Sicherheit
Online Contents | 2013
|Automotive engineering | 1998
TIBKAT | Ausg. 1.2008 -