Eine hohe Qualität, Effektivität und Wettbewerbsfähigkeit des Schienengüterverkehrs gehören zu den Zielen der Europäischen Kommission im Verkehrsbereich. Um das zu erreichen braucht der Schienenverkehr einen offenen Markt, fairen Wettbewerb aller Verkehrsarten und eine moderne Infrastruktur als drei Komponenten. Gegenwärtig stärkste Komponente ist durch die bisherigen Reformen und der Anwendung der Eisenbahnpakete der Europäischen Kommission der offene Markt. Die wichtigsten Voraussetzungen für die Stabilität des Schienengüterverkehrs in den mitteleuropäischen und osteuropäischen Ländern sind damit erfüllt, obwohl in manchen Ländern noch verschiedene Probleme zu lösen bleiben. Der faire Wettbewerb aller Verkehrsarten als zweite Komponente entwickelt sich in den neuen Ländern der Europäischen Union ebenso wie in den alten. Für die nächsten Jahre sind verschiedene Maßnahmen vorgesehen, so zum Beispiel die Einführung von Straßenbenutzungsgebühren, die abhängig von der befahrenen Strecke sind. Als am wenigsten stabil kann man die dritte Komponente, die moderne Infrastruktur, bezeichnen. In diesem Bereich wird weiterhin eine starke Unterstützung seitens der Europäischen Kommission notwendig sein, namentlich durch den Strukturfonds und Kohäsionfonds. Sehr wichtig ist der Aufbau der paneuropäischen Korridore. Dazu gehören aber auch andere Maßnahmen, wie die Förderung der Reaktivierung und des Baus von privaten Gleisanschlüssen, was in Deutschland, Österreich, der Schweiz und Schweden schon realisiert ist.

    Since the 1990s, railway services in new EU (European Union) member states have been undergoing a major transformation. This is connected on the one hand with the transition from a central planning to a market-based economy, and on the other hand with the application of the so-called railway packages of the European Union. Further changes are related to the evolution of the transport infrastructure and the extension of the Schengen Agreement to these countries. Thanks to the reforms undertaken and the application of the railway packages, the principal prerequisites for the stability of rail freight transport in central and eastern European countries have been fulfilled, although various issues still remain to be addressed in some countries. Fair competition between all modes of transport is developing in the new EU member states as in the old. In the area of infrastructure, strong support from the European Commission will continue to be required, namely through the structural and cohesion funds.


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    Title :

    Große Veränderungen im Bahnverkehr der neuen EU-Mitgliedsstaaten


    Additional title:

    Major changes in railway services in the new EU member states


    Contributors:

    Published in:

    Der Eisenbahningenieur ; 60 , 8 ; 37-45


    Publication date :

    2009


    Size :

    8 Seiten, 2 Bilder, 4 Tabellen, 21 Quellen



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German






    RoRegio-Initiative für einen neuen Bahnverkehr in einer Mittelstadt

    Drechsler, Wolf / Schneider, Johanne | IuD Bahn | 1994



    Spezial: EU-Bahnverkehr

    Müller, Christoph / Zapp, Kerstin | IuD Bahn | 2004