Fahrprofile mit niedrigen Geschwindigkeiten, wie sie im Stadtverkehr auftreten, sind für mit Diesel-Partikelfiltern ausgestattete Pkw kritisch. Das Hauptproblem ist die gesteigerte Ölverdünnung, wenn standardmäßige Zylinder-Nacheinspritzstrategien eingesetzt werden. Im Hinblick auf die bevorstehende und verbindliche Euro-5-Norm, die einen DPF vorschreibt, hat Renault eine eingehende Studie ausgeführt, um verschiedene Lösungen zur Verminderung der Ölverdünnung zu vergleichen, beginnend mit der Optimierung des bereits in der Serienproduktion befindlichen Abgas-Kraftstoffeinspritzsystems. Diese verschiedenen Lösungen werden im Beitrag verglichen: Zylindereinspritzstrategie, Auslegung des Verbrennungssystems, Abgas-Kraftstoffeinspritzung. Es zeigte sich, dass ein Abgas-Kraftstoffeinspritzsystem eine Kombination von hervorragenden Leistungsaspekten hinsichtlich Ölverdünnung und Kraftstoffverbrauch bietet, wobei die Einwirkung auf die Motorkonstruktion begrenzt bleibt. Das Euro-5-Abgas-Kraftstoffeinspritzsystem von Renault wird mit folgenden Punkten erläutert: Auslegung des Abgasstrangs, HC-Dosiersystem, Optimierung der Kraftststoffabdampfung und -vermischung. Bei der neuen Einspritzung wurde eine feinere Kraftstoffzerstäubung erreicht, was zu einer leichteren Abdampfung führt. Der Verlauf der Einspritzbahn konnte ebenfalls optimiert werden, wodurch der Aufprall des Kraftstoffs an die Wände des Abgasstrangs besser genutzt wird. Dank der konstruktiven Optimierung des Abgasstrangs wird die Leistung des HC-Dosiersystems in einer effektiven Weise verbessert.


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    Title :

    Abgas-Kraftstoffeinspritzsystem für effiziente DPF-Regeneration


    Contributors:

    Published in:

    Motortechnische Zeitschrift ; 70 , 7/8 ; 554-561


    Publication date :

    2009


    Size :

    8 Seiten, 15 Bilder, 1 Quelle



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




    Abgas Kraftstoffeinspritzsystem fuer effiziente DPF Regeneration

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