Li-Ionen-Batterien haben ihre optimale Leistung und Lebensdauer in einem Temperaturbereich von minus 10 bis plus 40 Grad C. Der Einsatz in Automobilen erfordert deshalb eine Temperierung des Batteriesatzes. Vor allem bei starken Belastungen (Lade- und Entladevorgängen) erwärmen sich Li-Ionen-Batterien sehr stark. Beim Mercedes-Benz S 400 BlueHybrid erfolgt die Temperierung der Batterie durch Einbindung in den Klimaanlagenkreislauf. Die Wärme der Rundzellen wird über Wärmeleitelemente und eine Verdampferplatte abgeführt. Die Verdampferplatte ist direkt im Kältekreislauf angeordnet. Die Batterie wird immer gekühlt, auch wenn die Fahrgastraumklimatisierung abgeschaltet ist. Bei Temperaturen unterhalb minus 10 Grad C wird die Hybrid-Funktion des Antriebs abgeschaltet.
Kühle Lösung für heiße Zellen. Der Einsatz von Li-Ionen-Batterien erfordert ein effektives Thermomanagement
Krafthand ; 82 , 13/14 ; 32-33
2009
2 Seiten, 3 Bilder
Article (Journal)
German
Automotive engineering | 2009
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