Im vorliegenden Beitrag wird das elektrische Hybrid-System vorgestellt, dass zurzeit bei der DEUTZ AG speziell für mobile Arbeitsmaschinen entwickelt wird. Bei der Entwicklung des Hybrid-Systems wird insbesondere durch eine identische mechanische Schnittstelle zu den Hydraulikpumpen die Kompatibilität zur Arbeitsmaschine sichergestellt. Ebenso wird auf eine möglichst bauraumneutrale Integration in den Antriebsstrang geachtet. Die mit diesem System darstellbaren Hybrid-Funktionalitäten sind Start-Stopp-Betrieb, Power-Boost, Stall Saver, Rekuperation, Lastpunktanhebung und Lastpunktverschiebung. Das Hybrid-System der DEUTZ AG besteht aus den folgenden Komponenten. Bei den zum Einsatz kommenden elektronisch geregelten Dieselmotoren stehen die DEUTZ Motorbaureihen 2009 und 2010 mit 15-85 kW Motorleistung im Fokus. Bei den starr mit der Kurbelwelle gekoppelten E-Maschinen handelt es sich um permanent erregte Synchronmaschinen mit Dauer- und Spitzenleistungen von 15/30 und 30/60 kW. Als weitere elektrische und elektronische Komponenten sind die Leistungselektronik, die Traktionsbatterie und das übergeordnete Hybrid-System-Steuergerät zu nennen. Es wird deutlich gezeigt, dass der Einsatz von Hybridantrieben in mobilen Arbeitsmaschinen sinnvoll und mit hohem Potential verbunden ist. Um das System zur Serienreife zu entwickeln werden die aufgeführten Komponenten bis zum Ende des Jahres 2009 bei der DEUTZ AG entwickelt, um die Komponenten und das System im Jahr 2010 intensiven Feldtests zu unterziehen. Hierbei besteht die Aufgabe darin, die Serienfähigkeit der Komponenten abzusichern. Als Beispiel kann hier die Absicherung der hohen Anzahl Wiederholstarts genannt werden, auf die insbesondere der Dieselmotor hin überprüft und abgesichert werden muss.
Elektrische Hybridantriebe für mobile Arbeitsmaschinen
2009
12 Seiten, 8 Bilder
Conference paper
Storage medium
English
Hybridantriebe für Mobile Arbeitsmaschinen
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