Nach einem Crash sind leicht zu öffnende Türen relevant für die schnelle Rettung der noch im Fahrzeug befindlichen Verletzten oder für das schnelle Verlassen des Fahrzeugs, bevor die Gefahr der Weiterverletzungen besteht. Es waren die strukturellen Einflussfaktoren für das Türklemmen zu ermitteln und zu bewerten sowie eine strukturelle Methoden oder Maßnahmen im Bereich der Türkonstruktion zu finden, die das Türklemmen bei Unfällen möglichst vermeiden. Das Türklemmen kann durch ein nicht zu öffnendes Türschloss oder/und eine klemmende Tür verursacht werden. Deswegen sind Schlossklemmen, Strukturklemmen und Türklemmen zu unterscheiden. Um die Interaktion zwischen Türrahmen und türnaher Karosserie durch visuelle Analyse bestimmen oder ausschließen zu können, wurden auf der Crashanlage des ika eine Reihe von Crashversuchen an Testfahrzeugen durchgeführt. Die Analyse der Versuchsergebnisse ergab, dass das Türklemmen durch nach dem Crash auftretenden Strukturverkeilungen verursacht wird. Statistischen Untersuchungen ist zu entnehmen, dass das Strukturklemmen auch die Hauptursache für das Türklemmen ist. Mit Blick auf die Schlossbauart ist statt eines außen aufgebrachten Schlosses zur Vermeidung des Strukturklemmens eine innen integrierte Schlossbauart günstiger. Aufgrund der Hebelverhältnisse beim Türöffnen sind Verkeilungen im Bereich der B-Säule deutlich ungünstiger als im Bereich der A-Säule. Verglichen mit einer glatten Obertür-Rahmenform wirkt sich eine stufige obere Türrahmenform nachteilig auf das Türklemmverhalten aus. Hinsichtlich der Bauweisen von PKW-Türen erhöht die zweischalige Bauweise aufgrund ihrer relativ großen Kontaktfläche im Vergleich zur offenen und einschaligen Bauweise nach einem frontalen Crash die Möglichkeit der Türöffnung. Je größer der Kontaktwinkel ist, desto kleiner ist nach einem Crash die Türöffnungskraft. (Der Kontaktwinkel ist der Winkel zwischen der Querschnittslinie des Türinnenblechs und der yz-Ebene im Simulationskoordinatensystem). Begünstigt wird die Türöffnungskraft nach einem Crash von kleinen Reibbeiwerten der Kontaktflächen zwischen Tür und Türrahmen.
Einfluss der Türstruktur auf das Türklemmen nach einem Crash
Schriftenreihe Automobiltechnik, ika, RWTH Aachen ; 99 ; 1-140
2008
140 Seiten, Bilder, Tabellen, Quellen
Theses
German
Türstruktur eines Kraftfahrzeugs und Zusammenbauverfahren derselben
European Patent Office | 2017
|Einfluss der Türstruktur auf das Türklemmen nach einem Crash
TIBKAT | 2008
|TÜRMODUL, KRAFTFAHRZEUGTÜR UND VERFAHREN ZUR FESTLEGUNG EINES TÜRMODULS AN EINER TÜRSTRUKTUR
European Patent Office | 2019
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