An der Universität Paderborn ist im Rahmen des Projektes 'Neue Bahntechnik Paderborn' ein Bahnfahrwerk entwickelt worden, das aktiv lenkt sowie den Radsturz streckenabhängig verändert. Die Funktionsweise des Fahrwerks und der Regelstrategien werden auf einem realen Prüfstand im Maßstab 1:2,5 erprobt. Der Prüfstand enthält keine reale Schienenstrecke, daher ist der direkte Wirkzusammenhang zwischen Streckenverlauf und Fahrwerksverhalten nur schwer ersichtlich. Für die schnelle Aufnahme des Verhaltens und einer zielgerichteten Analyse des Fahrwerks durch den Entwickler wurde eine VR-Anwendung entwickelt. Diese visualisiert den Streckenverlauf und das Fahrwerksverhalten. Der Anwender sieht ein 3D-Modell des Fahrwerks, das über eine virtuelle Fahrtstrecke fährt. Die Anwendung ist über einen Echtzeit-Bus mit dem Prüfstand verbunden, so dass die real eingestellten Sturz- und Lenk-Winkel am 3D-Modell visualisiert werden. Dadurch wird der Zusammenhang zwischen Streckenverlauf und eingestellten Winkeln schnell und intuitiv erkannt.
Echtzeit-Visualisierung eines sturzvariablen Fahrwerks zur Analyse des Fahrverhaltens
2008
18 Seiten, 15 Bilder, 6 Quellen
Conference paper
German
Tragfederhaltevorrichtung eines Fahrwerks eines Kraftfahrzeugs
European Patent Office | 2021
|Verfahren zum Verstellen eines Fahrwerks eines Kraftwagens
European Patent Office | 2022
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