Eine Belastung durch Ganzkörperschwingung im Sitzen kann zur Schädigung der Wirbelsäule führen. Hohe berufliche Schwingungsbelastung der Wirbelsäule im Sitzen über Jahre hinweg kann bei entsprechendem medizinischem Schädigungsbild seit dem 1. Januar 1993 zur Anerkennung einer Berufskrankheit führen (BK 2110). Um die physikalische Belastung von Kraftomnibusfahrern im Sinne der Gefährdungsbeurteilung zu quantifizieren, sind Messungen der Schwingungseinwirkung unter repräsentativen Einsatzbedingungen erforderlich. Die Messergebnisse können auch zur Prävention genutzt werden, weil Fahrzeugsitze auf der Grundlage bekannter Anregungsspektren optimal gestaltet und eingesetzt werden können. Der vorliegende Report gibt die Ergebnisse der Schwingungsanalysen von 64 Kraftomnibussen wieder, davon 48 Linien-, 13 Reise- und drei Überlandbusse. Die Busse wurden messtechnisch über repräsentative Fahrstrecken - einschließlich Ampelstopps, Haltestellenstopps bei Linienbussen etc. - begleitet und die Schwingbeschleunigungen wurden an den Übertragungsstellen "Sitzmontagepunkt" und "Sitzfläche" jeweils in den drei Schwingungsrichtungen erfasst. Zusammengestellt sind die Fahrzeugdaten, die spektrale Leistungsdichte und die numerischen Ergebnisse der frequenzbewerteten Beschleunigungen. Um eine Übersicht über die Spannweite der auftretenden Belastungen während der Gesamtmesszeit zu vermitteln, wurden die minimalen und maximalen frequenzbewerteten Beschleunigungen mit den zugehörigen Messzeiten auch für Teilstreckenabschnitte (Einzelauswertung über Einzelmesszeit) aufgenommen. Diese Teilbelastungen können üblicherweise nicht zur Beschreibung repräsentativer Tagesbelastungen herangezogen werden

    Exposure to whole-body vibration in a seated position can lead to damage to the spine. When coupled to a corresponding trauma pattern, such damage due to occupational exposure over many years to high levels of spinal vibrational stress in a seated position may be formally recognized since 1 January 1993 as an occupational disease (BK 2110). In order for the physical exposure of bus drivers to be quantified for the purpose of risk assessment, measurements of the vibration exposure must be performed under representative conditions. The results of measurements may also be used for prevention purposes, since design and use of drivers' seats can be optimized based upon the excitation spectrum. The present report provides the results of the vibration analyses from 64 buses, comprising 48 public service buses, 13 coaches and three cross-country buses. Measurements were conducted on the buses over representative routes, including stops at traffic lights, stops at bus stops in the case of service buses, etc. The vibration acceleration values were measured in the three axes of vibration at the "seat mounting" and "seat surface" transmission points. The vehicle data, the spectral power density and the numerical results for the frequencyweighted acceleration are summarized. In order to provide an overview of the range of exposure occurring over the measurement duration as a whole, the minimum and maximum frequency-weighted acceleration values were also recorded for the associated measurement periods for sections of the routes (discrete analysis over the specific measurement duration). These partial exposure values cannot normally be employed for a description of representative daily exposure.


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    Title :

    Schwingungseinwirkung an Fahrerarbeitsplätzen von Kraftomnibussen


    Additional title:

    Vibration exposure at drivers' workplaces in buses


    Contributors:

    Published in:

    BGIA-Report ; 10 ; 1-192


    Publication date :

    2006


    Size :

    192 Seiten, Bilder, Tabellen, 20 Quellen




    Type of media :

    Report


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




    Schwingungseinwirkung an Fahrerarbeitsplätzen von Kraftomnibussen

    Hauptverband der Gewerblichen Berufsgenossenschaften / Berufsgenossenschaftliches Institut für Arbeitssicherheit | TIBKAT | 1999


    Schwingungseinwirkung an Fahrerarbeitsplätzen von Kraftomnibussen

    Fischer, Siegfried | Catalogue medicine | 1999


    Schwingungseinwirkung an Fahrerarbeitsplätzen von Kraftomnibussen

    Berufsgenossenschaftliches Institut für Arbeitsschutz | TIBKAT | 2006


    Notausstiege in Kraftomnibussen

    Krueger,H.J. / TUeV Rheinland,Inst.f.Verkehrssicherheit,Koeln | Automotive engineering | 1984


    Wertung der Federung von Kraftomnibussen

    Langer, Paul ;Baum, J. ;Hahn, Hans | SLUB | 1938