Die Wechselwirkung der Fahrwerkskomponenten untereinander und mit der Karosserie spielt eine entscheidende Rolle für die Geräuschentwicklung eines Fahrzeugs, wobei der Stoßdämpfer nur einen Teil des Gesamtsystems 'Fahrwerk - Karosserie' darstellt. Eine besondere Herausforderung liegt zusätzlich in der Fahrzeugabhängigkeit der vibroakustischen Güte des Stoßdämpfers. Die von der Fahrbahnoberfläche angeregten Schwingungen verursachen hochdynamische Arbeitsvorgänge im Stoßdämpfer, und es entstehen entsprechende, charakteristische Dämpfkraftveränderungen, die zu Vibrationen der Kolbenstange führen. Diese werden in die Karosserie übertragen und von den Fahrzeuginsassen als auffällige Geräusche empfunden. Die NVH-Analyse am Stoßdämpfermodul wird mit Hilfe der Messung der Dämpfkraftkennlinien, dynamischer Steifigkeitsmessungen und Geräuschmessungen durchgeführt. Eine Fahrwerksabstimmung hinsichtlich optimaler Fahrdynamik und gutem Fahrkomfort führt üblicherweise zu degressiven Stoßdämpferkennlinien. Bei der Entwicklung von Stoßdämpfermodulen steht das Zusammenspiel von Dämpferlager und Dämpfer im Vordergrund. Zum einen kann ein Gummimetallteil selber ein Verursacher von Geräuschen sein, zum anderen wird die Übertragung von akustischen Schwingungen durch falsche Materialauswahl ungenügend unterbunden. Für die Strukturoptimierung am Dämpfermodul werden experimentelle (Betriebsschwingungs- und Modalanalyse) und rechnerische (FEM-Berechnung) Analysen eingesetzt. Die Daten der Fahrzeugempfindlichkeit für eine Stoßdämpferanregung stellen eine hilfreiche Information bei einer NVH-Optimierung der Dämpfermodule dar. Eine Einflussnahme auf die Kenntnis über NVH-relevante Parameter wie zum Beispiel Eingangsimpedanzen an Ankopplungsstellen, Fahrzeugempfindlichkeit bezüglich der Stoßdämpferanregung, Einbauposition des Dämpfers oder Kinematik der Achse wäre wünschenswert. Mit einem derart ganzheitlichen Ansatz wäre eine hohe akustische Güte des Fahrwerks auch bei bestehendem Zielkonflikt zum Handling/Fahrkomfort erreichbar.
Dynamische Eigenschaften eines Stoßdämpfermoduls - Optimierung der Fahrzeugakustik
Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; 111 , 5 ; 358-368
2009
11 Seiten, 10 Bilder, 5 Quellen
Article (Journal)
German
Dynamische Eigenschaften eines Stossdaempfermoduls - Optimierung der Fahrzeugakustik
Automotive engineering | 2009
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