Das Sicherheits-Engineering von Schienenfahrzeugen befindet sich derzeit im Umbruch. Einerseits werden so genannte qualitative und semiquantitative Methoden der Risikoanalyse eingesetzt. Andererseits werden im Sinne der Normenreihe 5012X quantitative Analysen des technischen Risikos und der Sicherheit durchgeführt. Anhand der Werkzeuge für beide Arten der Analyse, gezeigt an Beispielen sicherheitsgerichteter Funktionen bei Schienenfahrzeug-Projekten, können die Vor- und Nachteile der unterschiedlichen Analysearten verglichen werden. Folgende Beispiele werden behandelt: Projekt Light Rail Vehicle Phoenix (Fahrt in falsche Richtung); Metro Brüssel (sichere Traktionssperre); Strassenbahn Wien (Not-Aus-Funktion); ÖBB-Lok 1144 (Funkfernsteuerung für Schiebebetrieb).
The safety engineering of rail vehicles is going through a radical change at the present time. Socalled qualitative and semiquantitative methods of risk analysis are used, on the one hand, while quantitative analyses of the technical risk and safety are made in accordance with the EN 5012X series of standards, on the other. The tools for both types of analysis are described by examples of safety-related functions in rail vehicle projects and a specific safety function of a rail vehicle control which makes it possible to compare the advantages and disadvantages of the different type of analysis.
Safety-Bewertungen bei Schienenfahrzeugen
Rail vehicle safety analysis
Elektrische Bahnen ; 107 , 3 ; 135-144
2009
10 Seiten, 12 Bilder, 4 Tabellen, 22 Quellen
Article (Journal)
German
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