Mit dem Gleismeßsystem GEDO CE können Vormeßarbeiten auf digitalem Wege durchgeführt werden. Es ist ein bahnzugelassenes Meßsystem mit dem langwellige Gleislagefehler für Strecken für Geschwindigkeiten über 160 km/h festgestellt werden können. Die fachtechnische Typenfreigabe der Deutschen Bahn Netz AG liegt vor. Die Flexibilität im Gleis, die erreichbaren Genauigkeiten der relativen Pfeilhöhenberechnung sowie die Möglichkeit, neben digitalen Grunddaten auch analoges Planmaterial zum digitalen Vormessen nutzen zu können, sind Eckpunkte dieses Systems. Meßgeschwindigkeiten von 1200 m/h ermöglichen es, auch Gleisumbauten mit mehreren Stopfgängen kontinuierlich zu betreuen. Stillstandszeiten aufgrund von Vormeßarbeiten sind nicht mehr nötig. Bedingt auch durch die kurze Auswertezeit kann die Stopfdiskette bereits dann übergeben werden, wenn die Stopfmaschine zum Startpunkt des Umbauabschnittes zurückgekehrt ist. Auch nachts können Vormeßarbeiten problemlos durchgeführt werden. Es ermöglicht einerseits die 24h-Betreuung eines Umbaus sowie auch die Nutzung der verkehrsschwachen Zeit im Gleis für die Vormeßarbeiten. GEDO CE Vorsys bietet insbesondere der Vermessung die Möglichkeit, die bereits für Absteckarbeiten benötigten digitalen Daten weiter zu verwenden und im Sinne der Genauigkeit zu nutzen. Ein durchgängiger digitaler Datenfluß ist geschaffen. Die Leistung der Stopfmaschinen kann sowohl in der Geschwindigkeit als auch in der Genauigkeit der erzielbaren Gleislage deutlich gesteigert werden.
Nowadays the windows for carrying out maintenance and renewal work are getting ever smaller, with the track closures available getting shorter and shorter. What is needed are new, more productive measurement methods. The GEDO CE Vorsys measuring system from the Sinning company using two track recording cars and a paper-based track alignment plan or digital line layout data makes it possible to work in a purely line-based manner. All existing fixed points can be used as reference points for the line definition. This system enables fast, accurate recording of the actual state of the track. Lift and alignment values, superelevation and gauge can all be recorded in a single pass, with a recording rate of 1200 m/h being easily achievable. The output is a tamping diskette that provides the track lift and displacement values needed for the subsequent tamping operation.
Digitales Vormessen für Stopfmaschinen mit automatisiertem Leitcomputer
Der Eisenbahningenieur ; 60 , 4 ; 26-31
2009
6 Seiten, 5 Bilder
Article (Journal)
German
Digitales Vormessen für Stopfmaschinen mit automatisiertem Leitcomputer
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